哈大客专-静态验收监理总结报告

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1、监理工作总结报告哈大客运专线JL—3标静态验收2012-3-24天津新亚太北京诚业联合体监理站1.工程概况11.1工程概述11.2地形、地貌11.3气象11.4项目主要特点11.5主要技术标准11.6主要工程量12.项目监理机构概况12.1监理机构概况12.2项目监理机构的人员配备12.3监理站设备13.监理工作实施情况13.1监理依据13.2监理工作目标13.2.1总体目标13.2.2质量控制目标13.2.3投资控制目标13.2.4进度控制目标13.2.5安全控制目标13.2.6环保水保控制目标13.3监理主要

2、工作情况13.3.1监理机构内部规则管理制度方面13.3.2监理规划方面13.3.3监理实施细则方面13.3.4对设计文件、图纸的审查方面13.3.5开工报告审批方面13.3.6业务技术培训方面13.3.7变更设计方面13.3.8工程质量旁站监理13.3.9测量监理工作方面13.3.10工程质量检验13.4标准化建设13.5质量控制1133.5.1控制依据13.5.2建立有效的质量控制体系13.5.3监理质量措施：13.5.4对工程关键部位进行严格施工质量控制13.6安全控制13.6.1健全安全管理体系，明确责任

3、13.6.2强化安全教育13.6.3加大安全检查奖罚考核力度13.6.4明确安全监理工作的方法和措施13.6.5突出抓好安全重点控制13.6.6安全控制的效果13.7进度控制13.7.1制定强有力的控制措施13.7.2进度控制效果13.8投资控制13.8.1控制措施13.9环境和水土保持控制13.9.1控制措施13.9.2环境和水土保持控制效果：13.10合同管理13.10.1合同管理措施13.10.2合同管理效果：13.11信息管理13.12组织协调14.平行检验和见证检验情况15.通知书及回复落实情况15.1

4、监理通知单整改情况及回复情况15.2质量监督站提出问题的整改和回复情况16.重大质量事故处理情况17.单位工程及总体质量评价113天津新亚太北京诚业联合体监理站1.工程概况1.1工程概述1.1.1哈大客专JL-3标段位于吉林省、黑龙江省市境内，里程范围为DK579+140～DK918+300，正线长度339km，监理单位为天津新亚太中铁诚业联合体监理站。其中，中铁诚业监理站管段为DK579+140～750+935.43，天津新亚太监理管段为DK750+935.43～DK918+300。1.1.2哈大铁路客运专线J

5、L-3标段途经2个省会城市（长春、哈尔滨）。其中DK579+140～DK842+803为吉林省，正线263公里，DK842+803～DK918+300为黑龙江省，正线76公里。1.1.3路基土石方1572.03万m3,其中区间土石方872.49万m3；站场土石方699.54万m3；CFG桩802.65×104米。1.1.4桥梁总长292334.9m（38座），其中特大桥288793.1m（26座），大中桥3541.8延米（12座），涵洞2833.55横延米（115座），预制双线简支箱梁8768孔。1.1.5正线铺

6、轨里程为DK773+300～DK918+300，计285.877公里，站线铺轨47.25公里;其中60铺轨25.98公里，50铺轨21.26公里；道岔137组其中无砟65组、有砟72组，铺道碴156127m3。1个焊轨基地，为双城焊轨基地。1.1.6重点工程9个，分别为东辽河特大桥、曲家屯特大桥、新开河特大桥、伊通河特大桥、德惠特大桥、第二松花江特大桥、拉林河特大桥、运粮河特大桥、哈前立交特大桥。1.1.7车站6个，分别为新四平、新公主岭、长春西、新德惠、新扶余、新双城站，全为新建。1.2地形、地貌本标段线路位于

7、松辽平原东端及松嫩平原，四平至公主岭段为微丘状剥蚀平原区，地形略有起伏，沟谷发育；公主岭至长春段为波状冲积平原区，地形较平坦，地势开阔，其间发育宽度不等的带状河谷冲积平原，地形平坦；长春至扶余段为黄土台地及松花江及其支流冲洪积而成平原，地势南高北低，波状起伏，地面高程在120～230m间，由河漫滩、一级阶地、断续的二级阶地、波状黄土台地和岗阜状平原组成，河漫滩或一级阶地上分布有湿地和风积砂丘，黄土台地冲沟发育。四平至公主岭段为辽河水系，本段线路跨越的主要大中河流有东辽河、新开河等，其他较大的河流有红嘴河、招苏台河

8、、双龙河等。公主岭至哈尔滨段沿线河流较多，属于松花江水系，沿线主要有伊通河、饮马河、干雾海河、第二松花江、拉林河、阿什河、松花江等，水位随季节涨落，均为常年流水，其它沟谷为季节性流水，主要接受大气降水补给。部分河段地表水受生活和工业污染较严重。1.3气象1.3.1沿线属中温带亚湿润季风气候区，其特点是：四季分明，春季干旱多大风，夏季湿润多降雨，秋季凉爽多早霜，冬季寒冷而漫