分析我国快递包装存在的问题和包装建议

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1、分析我国快递包装存在的问题和包装建议1.我国快递商品包装现状及绿色物流包装的必要性在我国2001年出版的《物流术语》中，对绿色物流下的定义是这样的：“在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分的利用。”根据我国国家标准GB/T4122.1-1996规定，包装的概念是：“为在流通过程中保护产品、方便贮运、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。”因此，快递商品绿色物流

2、包装是以环境和资源为核心概念的包装设计过程，具体来讲，是指选用合适的绿色物流包装材料，应用绿色工艺手段，并且为快递商品绿色物流包装进行结构造型和美化装饰的设计。快递商品包装形态为固体形态，形状为盒子、袋子、圆桶等，所使用的材料主要为瓦楞纸、塑料编织袋、泡沫板、胶带等。目前我国对快递商品包装固体废弃物的处置方法一般按如下程序进行，即按照快递商品包装废弃物层次原则对固体废弃物进行全过程管理，在处置策略上按照事先预防，尽量不产生或少产生垃圾废弃物，然后减量和重复使用，可以循环回收的进行回收，在我国快递商品包装废弃物

3、大部分被运往垃圾处理场进行焚烧或者掩埋，最后进行如焚烧发电等的能源回收和无害化处理。快递业是近年来我国发展最迅速的行业之一。由于X购和电商的崛起，快递业髙景气增长，2015年快递业务量完成206亿件，同增48%，最高日处理量超过1.6亿件。预计2016年业务量完成275亿件，同增34%。不过快递行业在高速发展过程当中也存在一些问题，例如商品损毁、快递延误、投递服务等。而在快递商品包装方面，据国家邮政局发布的首份《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2014年共消耗大约140亿张快递运单、20亿条编织

4、袋、55.84亿个塑料袋、21亿个封套。根据相关部门统计，到2020年全国的快递总量将达到500亿件，大约包含200亿的塑料袋以及70亿的气泡袋，而其中的大部分包装材料是不可降解的。这些造成了诸如消耗过髙、污染加剧等很多的环境问题，对环境产生非常大的压力。而进行快递商品绿色物流包装，能够在保证快递运行高效的同时，减少污染、降低消耗、改善生态，从而使得人与自然和谐相处。因此，大力发展快递商品绿色物流包装是十分必要的，也是当今经济社会发展的必然要求。2.我国快递商品包装问题分析2.1快递商品包装缺乏政策法规及安全

5、标准目前我国在快递商品包装方面没有相应的政策法规、安全标准，对存在的快递商品包装无证生产、包装材料质量不过关等问题不能进行严格的规范，给用户健康、公共安全、环境保护等方面带来了很大的隐患。例如客户在拆快递包装时出现的皮肤过敏甚至染上疾病等问题，而且不是个例。2.2快递商品包装质量。包装品种与快递业发展不协调在我国快递业高速增长的同时，快递商品包装质量、包装品种则远没有跟上快递业高速发展的步伐。从而出现如过度包装、包装品种少等问题，现今最普遍的是过度包装问题，发件方为了更好地保障重要物品的安全以及更牢靠的固定快

6、递单，用了大量的包装材料及辅助物，如有的快递纸箱中填充了大量的缓冲袋、气泡袋、塑料薄膜等，而这些包装一到达收件方手中，基本上都变成了废弃物，造成过度包装的问题；另外就是包装品种少往往会造成包装成本居高不下、客户满意度不髙。2.3快递商品包装废弃物回收困难我国快递商品包装废弃物大部分被运往垃圾处理场进行焚烧或者掩埋，回收困难。一方面是因为回收快递商品包装成本大，而在我国的包装行业，国有、大型企业较少，民营企业多却分散，行业整体规模较小，回收包装企业积极性不高；另一方面是因为快递商品包装回收体系不完善，没有建立起

7、成形的回收体系。这样造成的结果就是大量的快递商品包装废弃物不能回收而被焚烧或掩埋，从而造成了废弃物材料的浪费，更为严重的是对环境造成了很大的污染。2.4快递商品包装材料不可降解快递商品包装中，可降解包装的价格大概为不可降解包装价格的四到五倍，因此，出于成本考虑，目前快递企业普遍使用的是塑料袋、胶带、气泡膜、塑料填充物等均由非可降解材料制成。近些年快递商品包装的消耗量堪称天文数字，2014年全国共消耗大约140亿张快递运单、20亿条编织袋、55.84亿个塑料袋、21亿个封套、67亿个包装箱、114.5亿米胶带、

8、20.1亿个内部缓冲物。这些包装物大部分是一次性使用并且是不可降解的，造成了严重的环境污染和资源浪费。.3.我国快递商品绿色物流包装建议3.1加快出台快递商品包装政策法规、安全标准运用政策法规、安全标准对快递商品包装进行规定。第一，国家应针对快递商总包装的特征，对包装材料进行规范，禁止三无包装进入这个市场，禁止使用无证生产、有毒的材料作为生产原料，并对快递商品包装挥发性气味中的相关成分进行限制。第二