重载铁路道岔病害成因分析及整治措施

重载铁路道岔病害成因分析及整治措施

ID:21743736

大小:26.00 KB

页数:6页

时间:2018-10-24

重载铁路道岔病害成因分析及整治措施_第1页
重载铁路道岔病害成因分析及整治措施_第2页
重载铁路道岔病害成因分析及整治措施_第3页
重载铁路道岔病害成因分析及整治措施_第4页
重载铁路道岔病害成因分析及整治措施_第5页
资源描述:

《重载铁路道岔病害成因分析及整治措施》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、重载铁路道岔病害成因分析及整治措施  摘要:由于重载铁路具有轴重大、密度高、运量大等特点,因此其对钢轨的损坏程度要明显大于普通铁路,特别是对道岔部件的损害最为严重,通常会出现各式各样的道岔区病害。为有效整治这些病害,更好的保障重载铁路的安全顺利运行,文章介绍了这些病害,分析了病害原因,并提出了相应整治措施,以供同行参考。  关键词:重载铁路;道岔病害;成因;整治措施  1尖轨不密贴基本轨、尖轨侧拱与上拱  经现场调研我们发现很多重载铁路道岔部位都存在:尖轨不密贴基本轨现象,尖轨有侧拱的,也有上拱的等

2、各种不密贴。造成此现象的原因可能有下列几种:尖轨50mm断面内缺乏足够的剖切长度;尖轨顶铁过长或不足;尖轨补强板螺栓过长;扳道器位置或转辙机位置的水平线与尖轨动作拉杆水平线不重合;基本轨弯折点后移;基本轨内侧不光滑,有飞边;基本轨上有硬弯或尖轨上有硬弯等。在铁路尖轨与基本轨发生不密贴现象后,当重载列车作用于铁轨上时,尖轨便易发生侧拱或上拱。  建议应定期仔细检查各组道轨尖轨与基本轨密贴情况,依据道岔尖轨损伤情况及时进行整治。当道岔尖轨侧拱或上拱不是很严重时,可通过对连接杆的长度进行合理调整,对连接转

3、辙机上拉杆调整螺母进行调整、对顶铁、辙跟螺栓进行整修、对滑床台进行更换、对基本轨弯点、弯折量进行校正、打磨基本轨飞边、对尖轨与基本轨间杂物进行及时清理等措施来调整,让其满足列车运行需求。当道岔尖轨出现十分严重的侧拱与上拱现象时,若采用简单的现场消除措施已很难整治该些病害时,应及时返厂整修尖轨,更换新轨或铺设新道岔。  2轨距、水平超限  经现场勘查我们发现,钢轨岔区转辙区以及辙岔区的轨距易发生水平超限。仔细分析这些病害,人们发现护轨及翼轨轮缘槽宽度不达标、捣固不实或排水不畅等引发的道床不实、附带曲线

4、正矢不良引起列车从道床走过时剧烈摇晃导致道岔轨距发生水平变化、岔道轨距的变化导致列车通过时彼此影响。  建议应安排专人定期检测道轨,并监测岔区几何形位,对岔区转辙区及辙叉区轨距、水平发展状况实时掌握。当遇到岔区发生轨距、水平超限的情况后,可通过折好基本轨弯,进而来确保各部轨距间隔尺寸合格,同时应强化锁定道岔与道岔前后50m左右距离内的线路,做好道砟道床维护工作等措施,来避免轨距、水平病害的加剧,造成岔区受力恶化,对道岔最终使用寿命造成影响。  3钢轨剥离、掉块  当轮轨接触应力比钢轨材料疲劳应力大时

5、,基于循环载荷的长期作用,易引发钢轨产生疲劳破坏,造成钢轨发生剥离、掉块等现象。我们在日常养护钢轨时,若发现钢轨已存在较为严重的剥离掉块现象,为防止剥离掉块的深入发展引发钢轨折断,应及时更换存在严重剥离掉块的钢轨。若钢轨剥离掉块相对较轻微,可通过打磨钢轨表面,让轮轨充分接触,减小轮轨接触应力,来更好的保护钢轨。  4钢轨接头病害  就重载道岔接头而言,其在岔前以及岔后与基本轨相接处分布较多,有的接头也分布于岔区内尖轨相接翼轨处。在日常维护作业中,我们发现当前很多接头出的轨缝都已超限,且由于火车通过振

6、动引发的夹板螺栓松动的较多,甚至也有部分螺栓已折断,轨道迎车侧钢轨与送车侧钢轨额错牙接头已较明显,且迎车侧钢轨存在十分明显的压溃现象。对此,可用角磨机打磨发生轨端压溃的钢轨;对接头上下错牙现象以及原有错牙接头进行整治,同时也要整治压溃的轨面,此外还应重视进行重载道岔的无缝化研究,尽量把重载道岔的接头取消。  5钢轨疲劳裂纹  对于材质存在缺陷如偏析、有气孔、缩孔、暗藏裂纹等的钢轨,在轮载的反复碾压易引发轨面产生裂纹。对于材质不存在缺陷,而轨面产生裂纹的钢轨,则通常是由于轮载高应力引发钢轨轨面棘轮效应

7、,造成剪切破坏,最终形成裂纹。轨面产生裂纹后,裂纹发展情况主要受列车轴重、钢轨材质、轮轨接触状况以及轨下支撑类型等因素影响,另外循环应力幅、循环次数也是影响疲劳裂纹的两个因素。在实际生产中,基于生产需要,很多时候都不能降低荷载循环次数,有时可能还会增加,对于轨面裂纹防治我们只能通过降低循环应力幅值来实现。  可通过定期打磨钢轨、根据钢轨实际情况设置合理的轨底破等方式,让轮轨接触更实,同时想方设法的把轮轨间摩擦系数降低,进而使列车载荷作用于钢轨的接触应力减小,最终达到减缓轨面裂纹开裂速率的目的。  6

8、翼轨、心轨侧磨飞边  线路钢轨较常见的另一病害是翼轨、心轨产生侧磨飞边病害。这种病害大多是由于列车荷载长时间作用于钢轨,造成轨面发生塑性流变,循环载荷长时间反复作用积累形成飞边。同时查照间隔的大小也会影响到飞边的产生,若设置的查照间隔不合理,火车轮对通过岔道时易侧向冲击翼轨或心轨,这样会加速飞边的产生。建议应定期人工监测尖轨、心轨以及翼轨断面,应特别注意对查照间隔的设置情况进行检查,若发现查照设置不合理应及时调整纠正,并派专业维修师傅打磨出现飞边的地方。若打磨时遇到飞

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。