合肥市南淝河桥方案比选

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1、合肥市南淝河桥方案比选:本文通过对具体桥梁方案的分析比较，提出了城市桥梁一桥一景的设计理念，将建筑美与结构相融合，为桥梁景观设计提供了参考。　　关键词:南淝河桥景观方案比选　　合肥市南淝河为非通航河段，河道上口宽41米，主河槽宽20米，主河槽两侧人行步道各宽3米，岸上两侧有南北沿河路，各宽4米。桥位处百年一遇水位为16.3米。按照城市桥梁“一桥一景，亦桥亦景”的理念，设计时通过对南淝河现状桥梁造型及景观的全面掌握，提出了较为适用美观的设计方案以供选择。　　一、南淝河现状桥梁　　目前，南淝河上已有潜

2、山路下承式拱桥、西一环2跨20米简支空心板桥、长丰路（阜阳路、长江路）上承式拱桥、亳州路T梁桥、蒙城路提篮拱桥、宿州路单跨钢箱梁桥、寿春路系杆拱桥、淮河路连续梁桥、凤凰桥Y形刚构、宋斗湾路三跨连续刚构桥等。涉及桥型较多，造型各异。　　二、设计方案介绍　　纵观南淝河诸多桥梁，以拱式桥居多，而造型变化较小；单跨桥采用钢结构跨越，造价较高，普通梁式桥的景观效果较差，因此，本次结合已有桥型方案及桥位处具体特点，按照美观、实用、经济合理的基本思路，拟定了以下三种桥型方案，并全方位比选。　　方案一：预应力混凝

3、土门式刚构　　本方案采用1孔32米跨越河道，桥梁全长39米，门式刚构体系，梁体截面为变截面预应力混凝土连续箱梁，跨中梁高为1.2米，支点梁高为2.5米，全桥分两幅设计。下部结构采用下部为双薄壁桥台接承台，薄壁墩厚0.5米及1米，群桩基础。结构整体通过在双薄壁中的外侧斜腿上施加预应力，外侧斜腿受拉，内侧直腿受压，均衡受力，与上部梁体形成门构体系。　　本方案单跨跨越南淝河，结构整体性好，整体造型简洁大方，门式刚构造型富有张力感，新颖美观，与梁、拱等形式相比更具现代气息。梁体采用变截面流线型设计，具有拱

4、式结构的优美，犹如一轮弯月，与水面交相辉映。同时，桥梁材料选用上采用了预应力混凝土结构，避免了钢结构带来的养护成本增加，整体造价高昂的缺陷。施工时，上部采用支架法施工，工艺成熟可靠，对机具和起重能力要求不高，无需大型设备。另外，出于整体造型考虑，可在桥侧配以喷水龙头雕塑、浮雕等展示桥梁独特的魅力。下部结构采用薄壁式，由于无需水中墩，施工较为方便，难度较小。　　方案二：下承式复合拱桥　　本方案采用一跨42m复合拱跨越南淝河，上部共两片复合拱，不设风撑，拱肋为1x0.6米矩形钢管混凝土结构，主梁为预应

5、力混凝土单箱多室等截面箱梁，梁高1.8米，下部结构采用桩接盖梁桥台，桩径1.6米。主拱高8.6米，副拱高4.5米，通过采用一高一低两拱复合，使得桥面增加了两个刚性承力点，形成桁架复合体系，有效降低了拱高，提高了整体刚性。　　本方案采用下承式复合拱桥结构，复合拱造型错落有致，兼有桁架拱片的刚劲及吊杆的柔美，充分体现了力与美的结合，整体造型较为新颖。上部拱片采用预制拼接法施工，主梁采用满堂支架现浇施工，下部桩接盖梁桥台为常规结构，施工方便。　　方案三：弧线连续梁桥　　本方案采用一跨22米跨越主河槽，总

6、体桥梁孔径布置为(102210)米，通过增加边跨自重实现梁体受力均衡，上部采用弧线形钢筋混凝土连续梁，单箱多室，全桥共分两幅，支点处梁高1.8米，跨中梁高1.2米，下部结构采用弧线形变截面实体式桥墩，重力式桥台，桩基础。　　本方案主结构为常规结构，受力明确，施工方便，通过对梁体及桥墩进行轮廓弧线处理，实现了桥梁上下部结构线形的完美统一，整体造型较为流畅美观。另一方面，由于采用了小跨径桥梁，材料可选用钢筋混凝土结构，降低了施工难度，节约了工程造价。桥梁上下部均采用支架现浇施工，施工工艺成熟，结构整体

7、性较好。　　三、桥梁方案比选　　南淝河桥梁方案比选表　　桥型方案方案一（门式刚构）方案二（复合拱桥）方案三（连续梁）　　结构形式主梁采用变截面箱梁，外侧斜腿采用预应力混凝土实体结构，内侧直腿采用钢筋混凝土受压结构，整体形成门式刚构体系主、副拱采用钢管混凝土结构，与单箱多室箱型主梁通过拱脚及吊杆固结，形成复合体系上部主梁采用钢筋混凝土结构变截面箱梁，下部采用实体式变截面实体墩　　经济指标4300（元/平米）5200（元/平米）3100（元/平米）　　施工难度采用支架现浇施工，工艺成熟，由于梁体及斜腿

8、均需张拉预应力，对预应力施工要求较高。主拱钢管采用工厂分段预制，现场焊接灌注混凝土及张拉吊杆，主梁采用支架现浇施工，工艺较复杂，施工难度较高。采用支架现浇施工，无需张拉工艺，施工成熟可靠，施工难度小。　　景观主题简洁、开阔、流畅新颖、美观、富有曲线韵律感典雅、稳定　　施工工期8个月10个月4个月　　综合以上可知，方案一相对于其他两方案具有造价适中、施工难度不大、受力明确、造型新颖、整体构图简洁开阔，可誉为'南淝河之门"的鲜明特点，因此，将方案一门式刚构方案作为南淝河桥推荐方案。