探讨航道疏浚工程几种治理措施和对策

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1、探讨航道疏浚工程几种治理措施和对策：通过分析航道疏浚工程作用和目的，以及航道疏浚发展的方向，提出航道疏浚工程几种治理措施．以便对今后航道整治有针对性和实用性。　　关键词：航道；疏浚；治理；措施　　Abstract:throughtheanalysisoftheent,putsforanagement.Inthefuturetochannelregulationhavetargetedandpractical.　　Keyent;measures　　　　　　交通运输事业是国民经济的重要组成部分．运输是联系生产和消费的纽带，也是生产过程中不可缺少的环节，国家把发展交通运输列为经

2、济建设的战略重点。现代运输包括铁路、公路、水运、航空和管道等多种形式，每种运输形式都根据其特点在不同条件下，为国民经济的发展服务。水运运输有其很多其他运输不可替代的优越性。为了改善航道航行条件、扩大通航能力、增加通航里程、提高水运经济效益和社会效益，对内河进行治理，采取一些必要的和强制性的航道工程措施，主要包括：整治工程、疏浚工程、渠化工程、运河工程和养护工程等．其中疏浚工程是利用水力、机械或其他方法，挖掘水下土石方并进行输移处理的工程，是航道建设和维护工作的重要手段。　　现代疏浚工程的目的比过去有了进一步的扩展．主要有：　　(1)挖深河流或海湾的浅滩段，以提高航道通航或

3、排洪能力。　　(2)开挖港池、进港航道等，以及兴建码头及港区。　　(3)将疏浚土吹填到附近的低洼地进行处理。使之成为陆地．以作工农业用地.　　(4)利用疏浚土可作为高速公路路基土以及建筑材料如烧制砖瓦等。　　(5)河底或海底开槽，以埋设过河或跨海管道f水管、油管、输电电缆、通信电缆等)。　　(6)挖除水下软土置换承载能力强的砂、石作为水工建筑物的基础。　　(7)吹沙养护海滩以发展旅游事业。　　(8)河湖清淤，改善环境。对港口、河道、湖泊的污染进行清除，直接改善旅游区的自然环境。　　航道疏浚治理的目标不同，治理的措施和方式方法也就不同。根据我多年从事内河航道疏浚工程设计、施

4、工管理工作，主要探讨内河航道疏浚工程治理几种措施和对策提出个人的观点，有不足之处请专家指教批评。　　1以维持现有航道标准为目的的治理措施　　受自然因素和人类活动的影响，随时间的推移，通航水域难免会有不同程度的变化，在冲积性河流上这种变化更为明显。因此，即使只要求维持航道的现有通航要求，也不能够提高航道标准尺度，就需要采取必要的治理措施，否则航道的通航条件就难以维持。　　1．1浅滩和浅段的维护性疏浚较为普遍采用的方法是挖泥船疏浚，在大部分航道疏浚工程施工中都是普遍使用的方法。挖泥船在现行通航的航道内施工主要要考虑避让行船以及泥土处理的问题，在施工中必须处理好施工船与运输船舶

5、之间的通航与施工的关系：处理好　　泥土挖与运输的关系，比如直接吹泥上岸，对绞吸式挖泥船施工，排泥管线是否横跨通航航道，如果横跨航道排泥，有两个方式：一是如果航道船舶通过量较少，可以采取断航或者限航施工方式；二是如果航道船舶通过量较大，最好采取水下埋管排泥方式。　　除此之外，在平原航道上还可采用扰动疏浚的方法，如冲沙、拖耙、螺旋桨打沙(打泓)、沙质浅滩爆破等；在山区航道上则可采用钢耙疏浚，包括横耙和纵耙。如能因时因地采取相应措施，这类简易疏浚方法都能取得一定效果。　　1．2碍航物的打捞清除碍航物有可能是历史遗留下来的．如时间久远的沉船、沉物、水下建筑物拆除遗留物等：也有可能

6、是新近发生或发现的，包括沉船、沉物和崩岸形成的碍航物等。清除新的有主沉船、沉物一般应由海事部门责成沉船、沉物的所有人、经管人限期打捞，以便及时消除碍航因素。对于因河床变化，已经进入或即将进入现行航道的沉船、沉物或崩塌体．航道部门可做出适当安排或与有关方面取得配合，适时予以清除，不能及时清除的，要设置明显标志提示。　　1．3助航标志的维护与调整在内河．助航标志主要有航行标志和信号标志。为标示航道方向和界限，需要设置各种航行标志；为船舶提供通航和警示信息，需要设置各种信号标志。随着航道的变化和有关工程的实施，助航标志需要及时移动、增设或撤销，这是保障航道畅通和船舶航行安全所必

7、须采取的措施。　　1．4急滩设绞及其维护性施工对于船舶无法自航上驶通过的急滩，在山区河流都采用由航道部门设置绞滩站f绞船站)帮助船舶施绞上滩的办法。实践证明。这种方法比采用加大船舶的船机功率更为经济和有效。　　有些急滩和急险河段，由于自然变化，例如卵石输移加剧、山溪来石增加等，都有可能使滩势恶化，增大船舶通航难度。因此，在这种滩段采取疏浚、检滩等维护性工程措施同样是必要的。　　2以提高航道尺度和改善水流条件为目标的治理措施　　随着运输的发展，船舶吨位增大以及船队的平面尺度和吃水需要增加，原先保持的航道标准尺度和通航水流条件已不