宿迁汽车产业园区优化研究

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1、宿迁汽车产业园区优化研究：通过对宿迁汽车产业园区企业问卷调查和管理者访谈，并且实地考察，发现宿迁汽车产业园区发展存在政策支持力度不够、基础设施投入不足、服务体系不完善、人力资源匮乏和土地供应不足等问题。因此，提出应加大政策支持力度、完善服务体系、构建有效的人才市场体系和增加土地供应等对策。　　关键词：宿迁；汽车；产业园区；优化研究　　：F426.471文献标志码：Ａ：１６７３－２９１Ｘ（２０11）02－０045－02　　　　随着宿迁市经济的快速发展，汽车行业自2007年以来爆发性增长。宿迁市政府加大了对汽车产业引导的力度，批准在宿迁市宿城区双庄镇设立宿迁汽车产业园区，占地8

2、00多亩。园区的设立极大地推动了宿迁市汽车行业整体质量的提高，充分地挖掘了产业积聚的经济效应。但汽车产业园区在发展过程中存在诸多问题。本文通过问卷调查和访谈分析，目的在于找出困扰宿迁汽车产业园区发展的因素，并提出相应的对策。　　一、宿迁汽车产业园区企业问卷调查分析　　调查对象为汽车产业园区管理机构和已经进驻园区的15家样本企业。经过实地考察、发放调查问卷和管理者访谈，研究当前宿迁市汽车产业园区和园区企业的现状。　　（一）园区企业成立时间较短　　样本企业中，有10家企业建立时间不超过2年，占66.67%；有5家企业建立时间3－5年，占33.33%；没有企业超过6年以上的。从以

3、上数据可以看出，宿迁市汽车产业园区企业建立时间普遍较短，经营管理水平和经验有待积累。　　（二）园区的就业岗位较少　　企业员工人数在20—30人的占13.33%，30—40人的占46.67%，40人以上的占40.00%。大部分企业的用工人数在50人以下。　　（三）园区企业资金运营情况　　2009年，大部分企业（约40.00%）的贷款占所有获得资金的比重在41%—60%，20.00%的企业这个比重达到了60%以上，只有20.00%的企业贷款在20%以下。从分析看出，园区企业的负债比例比较高，经营的财务成本比较高。　　样本企业中有6家企业进货时支付货款占总货款的比重在60%以上，

4、66.67%的企业支付40%以上的货款。数据表明，园区企业的现金支付压力比较大，和上述的负债比例正好相符合。　　（四）汽车的销量和收入都比较大　　企业资金实力的差距的主要决定因素是汽车销量与销售收入。从调查结果来看，2009年，样本企业中60.00%的店汽车销量500辆以下，与之相对应的是有60.00％的企业销售收入在5000万元以下。2009年销售量过1000辆，销售过亿元的仅有一家。　　（五）园区管理委员会的满意度低　　由于汽车产业园区建立时间较短，基本是招商、建设同步展开，还没有建立起成熟的管理制度。而且园区主要由其所在地双庄镇政府负责具体管理，导致各项服务工作的开展

5、有较大难度。调查结果表明，园区管委会的满意度只有46.67%。　　二、宿迁汽车产业园区发展的制约因素　　（一）园区发展政策支持不足　　1.专门的园区管理机构缺位　　宿迁汽车产业园区发展定位为市级专业经济园区。作为宿迁市唯一的汽车产业集中区至今没有成立专门的管理服务机构。现由双庄镇政府负责日常的管理和招商引资工作。低级别的政府机构代管高级别的专业经济园区，使得双庄镇政府推动园区发展工作不能有效展开。专门的园区管理机构缺位和行政级别不对等的管理体制严重制约了宿迁汽车产业园区的快速发展。　　2.企业性质划分不合理　　一方面，服务业在享受优惠政策方面远不及工业企业，特别是税收方面。

6、宿迁市汽车园区入驻企业都被划分为服务业，使得企业的税收承担不合理。因为园区企业的业务主要分为销售和维修两块内容。销售属于服务业，而维修属于加工业。税务部门统一按照服务企业征税，显然不太合理。另一方面，将园区的企业划分为服务业，导致入驻企业项目报建审批环节较多，手续烦琐，审批时限过长，严重影响了项目的建设进度。　　（二）园区基础设施建设滞后　　基础设施资金投入主要依靠镇政府自筹，区政府、市政府、市发改局只是给予少量的支持。由于镇政府一级财力较弱，无力承担市政及公共服务设施的投资，基础设施建设比较滞后。如道路交通方面，贯穿园区的主干道至今未能完工，已造好道路后存在如绿化不到位、

7、缺少路牌、路名指示不明确等问题。　　由于资金不足导致拆迁工作进展缓慢，造成规划中的汽车产业园区综合服务大楼和汽车主题文化广场等一些公共配套设施迟迟无法开工，造成园区功能不完善。　　其他方面，如水电设施不足，经常影响到园区企业的项目建设和正常经营；污水管X尚未完善，污水由企业各自处理，导致重复建设；治安方面也有待加强，尚未能建立全区域的电子监控覆盖等问题。　　（三）园区商业服务体系尚不完善　　园区商业配套设施缺乏，商业、消费、娱乐等第三产业不发达，对园区的投资发展环境造成了较大影响。此外，劳务、法律、咨询、广告、设计