立柱技术方案

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1、目录一、工程概况-2-二、施工工艺-3-2.1首件墩柱施工流程-3-2.2前期准备-3-2.3施工技术方案-5-三、管理保证措施-9-四、质量控制措施-9-五、本首件墩柱质量检验标准-10-六、安全施工保证措施-11-七．文明施工-12-八．雨季施工措施-12-九、夜间施工措施-13-一、工程概况本标段工程范围包括新场站高架站站桥梁结构（含轨道梁）、站台结构、站房结构，野生动物园站高架站站桥梁结构（含轨道梁）、站台结构、站房结构，以及新场站~野生动物园站~西乐路敞开段区间桥梁结构（含轨道梁）。起点终点SDK21+997.100SDK26+840.000新场~野生动物园SDK26

2、+840.000SDK29+910.000野生动物园~西乐路敞开段SDK21+925.100SDK22+071.700新场站SDK26+766.400SDK26+913.600野生动物园站本标段区间段共有立柱311个，车站结构柱24个，考虑到高架段立柱形式比较单一，高架段共安排13套定型钢模（施工一区配备6套，施工二区配备4套，施工三区配备1套，施工四区配备2套），12个工作面同时进行施工，紧接承台之后安排循环流水作业，单个立柱施工时间平均为7天。二、施工工艺2.1首件墩柱施工流程施工准备支架搭设直线段施工模板加工钢筋施工原材料检验制备混凝土模板安装模板验收混凝土浇注拆模养护曲

3、线段施工钢筋施工模板安装混凝土浇注拆模养护预应力张拉首件墩柱施工流程图2.2前期准备1、场地准备50#承台养护达到要求并回填后，先平整地面，碾压密实后进行墩柱支架搭设。支架搭设底部采用垫木块或低标号混凝土局部硬化，以增加地基的承载力。2、材料准备墩柱材料采用上海建工第一构件厂的商品混凝土，混凝土标号为C50，经业主单位、监理单位、施工单位三方多次协商，混凝土配合比经检测中心设计并验证。此首件墩柱混凝土所采用的C50混凝土配合比为三方协商后的混凝土配合比，经三方同意后，方开始进行墩柱首件的准备工作。目前墩柱所需钢筋、钢绞线已经进场。墩柱模板加工厂家为上海兴莹钢构厂，模板加工严格按

4、照施工图纸及现场施工顺序进行加工。在本首件工程施工中，墩柱模板采用装配式定型钢模板。模板钢板厚度5mm。用-8×80mm加肋板，间距500mm做腰围懔；用［8#槽钢做纵向肋骨，间距为280mm；再用双拼［16#槽钢做加固腰围懔，间距500mm；使模板强度达到施工要求。首套模板进场时间为2010年9月19日凌晨，进场后进行模板平整度进行检查，对较明显的位置进行打磨，试拼后，效果良好，经自检并报监理组验收。3、机械准备模板吊装时，采用25T汽车吊进行吊装，混凝土浇注采用中顺建设的泵车进行泵送浇注，同时人工采用机械振捣器进行混凝土振捣，模板拆除采用25T汽车吊进行拆除。混凝土车及混凝

5、土泵车均由中顺拌站提供。投入的主要施工仪器和机械表机械设备名称规格、型号额定功率（KW）或容量(m3)或吨位(t)数量（台）全站仪尼康DTM-352C1水准仪DSX-21塔尺5m1钢卷尺50m1汽车吊QY25K25T1钢筋切断机GD404kW1钢筋弯曲机GW501.5kW1钢筋电渣压力焊机MH36-63040KW2插入式振捣器ZN70/宁波1.5kW4发电机14、人员准备本工程配备钢筋工8名，架子工8名，砼工6名，电工1名，电焊工3名，普工10名，起吊驾驶员1名，指挥1名。现场技术人员1名，测量工程师1名，测量员1名，安全员1名，现场施工负责人1名。目前本工程所需管理及工作人员

6、均已经到场。2.3施工技术方案1、测量放样根据测量提供的轴线、水准测点，在承台上弹出立柱控制线和标出高程控制点。2、支架搭设支架搭设底部采用垫木块，以增加地基的承载力。支架搭设严格按照《立柱支架安全技术方案》实施。根据施工图纸，墩柱高度为11.96米，为方便钢筋、模板、砼、预应力张拉的施工，用钢管支架距离墩柱上轮廓线0.5米，低于顶标高1.2米搭设工作平台。（搭设形式见详图）剪刀撑的设置：根据本工程的特点，脚手架必须设置剪刀撑和斜撑；每道剪刀撑与地面的夹角应控制在450—600之间；剪刀撑用旋转扣件与立杆或横向水平杆连接，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于15cm。斜道：施工

7、斜道宽度应以适合人员通行为宜，坡度采用1：3，采用“之”字型斜道，拐弯处应设置平台，在斜道及平台两侧均要设置栏杆及挡脚板，栏杆高度1.2m，挡脚板高度18cm，均应设置在外立杆的内侧；斜道脚手板采用纵铺形式，接头采用搭接；下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处采用三角木或其它材料填顺；为了防滑，斜道脚手板上每隔25—35cm设置一道防滑木条，木条厚度宜为20—30mm。具体支架搭设见下图：3、钢筋施工（1）接地钢筋施工立柱内必须设置一根接地钢筋，连接承台主筋与箱梁相接的预埋件。连接方式采用