立交桥盖梁施工方案

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1、泗许高速公路淮北段路基工程04标盖梁施工方案K26+443.75分离式立交桥盖梁施工方案一、施工设计说明1、概况K26+443.75分离式立交桥全长975米（起迄里程为K25+956.25～K26+931.25）。共有124个桥墩，均为双柱式结构，除14#、15#、16#、17#墩柱直径为1.6米外，其余各墩直径为1.4m，墩柱上方为盖梁。盖梁分为三种尺寸：①长12.5m，宽1.8m，高1.5m，混凝土体积30.645m3；②长12.85m，宽1.9m，高1.7m，混凝土体积38.62m3；③长12.85m，宽2.3m，

2、高1.7m，混凝土体积46.75m3；如图1-1。盖梁施工拟采用抱箍法施工,抱箍直径根据墩柱直径选用两种，即φ1.4和φ1.6，1#盖梁（长12.5m，宽1.8m，高1.5m）采用φ1.4的抱箍，2#、3#盖梁采用φ1.6的抱箍，因3#盖梁体积大于2#盖梁，所以取1#、3#盖梁分别对φ1.4和φ1.6的抱箍进行验算。-24-泗许高速公路淮北段路基工程04标盖梁施工方案图1盖梁一般构造图（单位：mm）2、设计依据（1）交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）（2）汪国荣、朱国梁编著施工计算手册（

3、3）公路施工手册，桥涵（上、下册）交通部第一公路工程总公司。（4）路桥施工计算手册（人民交通出版社）（5）盖梁模板提供厂家提供的模板有关数据。（6）K26+443.75分离式立交桥施工图设计文件。（7）国家、交通部等有关部委和安徽省交通厅的规范和标准。（8）我单位的桥梁施工经验。3、工程数量主要工程数量表表2盖梁编号长*宽*高C30(m3)数量（个）对应墩柱直径备注1#12.5*1.8*1.530.64554φ1.41-13、18-312#12.85*1.9*1.738.624φ1.615#、16#3#12.85*2.3

4、*1.746.754φ1.614#、17#二、施工工艺1、施工工艺流程-24-泗许高速公路淮北段路基工程04标盖梁施工方案支架或钢箍施工铺设底模安装钢筋侧模施工砼浇注拆模养护钢筋加工施工放样3、模板施工盖梁模板采用定型钢模板，两套侧模配三套底模。在施工完模板支架后，人工配合吊车将模板运到支架上，用全站仪放出盖梁的边线，按照放出的盖梁边线进行拼装，采用点焊固定好拼装完的底模，模板缝间夹紧海棉胶条，保证不漏浆，同时要量测两端的标高，满足设计要求。铺设完底模后，安装盖梁钢筋，然后支立侧模。4、钢筋施工底模铺设完毕，标高调整合格

5、后，即可在其上进行钢筋绑扎作业。盖梁钢筋制作加工在钢筋加工场进行，钢筋制作加工必须以设计图纸为依据，并严格执行JTJ–041-24-泗许高速公路淮北段路基工程04标盖梁施工方案2000《公路桥涵施工技术规范》的要求。钢筋接头采用搭接焊，制作时按设计图纸在平整的砼制工作平台上放出大样，放样时要考虑焊接变形。加工好的骨架采用人工或自制小车运到指定墩处,用吊车将其安装于设计位置,钢筋骨架按设计位置安装后，进行箍筋及预埋件施工。5、混凝土浇筑盖梁采用自拌混凝土,水平运输采用砼运输车，垂直运输采用汽车吊吊斗入模。振捣时从墩柱顶开始

6、，向中间浇注。砼采用插入式振捣器振捣,分层厚度30cm～50cm;每振点间距不超过振动器作用半径的1.5倍;与模板应保持5cm～10cm距离;振捣时“快插慢拔”,每振点振动时间严格控制且不宜过长。6、拆模及养护砼浇筑一段时间后，进行浇水养护，养护7～14天。砼强度达2.5Mpa即可拆除侧模，拆模时注意防止模板碰损盖梁砼。三、盖梁抱箍法结构设计1、侧模与端模支撑1#盖梁：侧模为特制大钢模,面模厚度为δ5mm，肋板为8cm的4根槽钢和2根角钢，角钢布置在上下两端，间距为35cm+3*30cm+35cm;在肋板外设2[10背带

7、。在侧模外侧采用间距0.7m的2[10作竖带，竖带高1.8m；在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距1.6m。-24-泗许高速公路淮北段路基工程04标盖梁施工方案端模为特制大钢模,面模厚度为δ5mm，肋板高为8cm。在端模外侧采用间距0.7m的2[10作竖带，竖带高1.8m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。2#、3#盖梁：竖带高2.0m，上下拉杆间间距1.8m，其余同1#盖梁。2、底模支撑1#盖梁：底模为特制大钢模,面模厚度为δ5mm，肋板高为8cm。在底模下部采用间距0.7m[10型钢作横梁，横

8、梁长3.8m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。2#、3#盖梁：底模下部采用间距0.7m[14型钢作横梁，其余同1#盖梁。3、纵梁1#盖梁：在横梁底部采用2根工40a型钢连接形成纵梁，长14m，中