汕揭高速跨线桥盖梁首件施工方案

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1、目录一、编制依据1二、编制目的1三、工程概况1四、施工工艺流程3五、施工方案35.1施工准备35.2柱顶凿毛及测量放样45.3支架搭设和预压45.4钢筋工程55.5模板工程85.6混凝土浇筑105.7模板及支架拆除105.8混凝土养护115.9施工注意事项11六、机构组织12七、机械设备、劳动力使用计划12八、进度计划13九、保证措施139.1质量保证措施139.2安全生产保证措施14十、文明施工及环境保护管理措施16十一、应急措施17十二、雨季施工工期保证措施18十三、附件1818汕揭高速跨线桥盖梁首件施工方案一、编制依据

2、1、《广东省潮州至惠州高速公路公路工程两阶段施工图设计文件》2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）4、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)5、《工程测量规范》（GB50026-2007）6、《公路工程施工安全技术规程》（JT5076-95）二、编制目的1、合理安排首件盖梁施工，指导现场施工。2、优化细化现场施工工序，使现场施工合理化、规范化。3、创造样板首件工程，为后续施工提供技术支持和经验总结。三、工程概况我拟在汕揭高速跨线桥Y6#

3、墩施工首件盖梁，该盖梁顶长19.92米,底长16.42m,盖梁宽1.7m,盖梁高跨中1.7m，两端高0.9m，设计混凝土标号C35，设计方量55.2m3,钢筋11.688t。盖梁为三柱支撑，墩柱间距为6.96m,均为圆柱型，直径为φ1.3m，盖梁距原地面8.6m。盖梁尺寸及支架布置具体见下图：1818四、施工工艺流程测量放样搭设脚手架安装盖梁底模钢筋绑扎支立侧模配合比设计砼拌合及运输浇筑砼钢筋原材料检验钢筋加工原材料检验监理工程师检验合格制作试块拆模养护检查验收下道工序压试件五、施工方案盖梁施工采用抱箍做支撑,HW414#型

4、钢做承重纵梁,型钢每根长20.22m；I16工字钢横梁间距30cm，每根工字钢长4m；底、侧模采用钢模，钢筋骨架在钢筋棚加工，现场绑扎，混凝土采用吊车吊装料斗浇筑。5.1施工准备1、技术准备 ①试验室已设计了盖梁C35砼配合比，具体为水泥：砂：大石：18小石：水：减水剂=415:727:872:218:164:4.15，并对原材进行了检测。 ②导线点、水准点已复测，并经批复。 ③认真调查当地天气情况。2、现场准备 ①相应人员组织安排均己到位；②机械配备已到位；③施工材料已全部到位5.2柱顶凿毛及测量放样 立柱拆模后即可进行柱

5、顶混凝土凿毛，凿除柱顶水泥浮浆，直至露出碎石。然后扫净柱顶混凝土渣和松散碎石。柱顶凿毛后，柱顶标高不得超过规范允许偏差(±10mm)，柱顶面与盖梁底面保持平行(为斜面)。立柱钢筋上的混凝土渣、铁锈等采用钢丝刷清理干净，直至露出钢筋本色。 盖梁施工前必须放出立柱中心，即盖梁中心线，使用全站仪测量。将立柱中心点用铁钉标记在柱顶上。5.3支架搭设和预压支架搭设前需先在每个墩柱前后侧搭设门式支架作为上下行走爬梯，爬梯周围用防护网进行防护，门式支架搭设前需对原地面进行平整并压实。支架采用抱箍模板为载体，在抱箍上横担2根HW400型钢，

6、并采用D20mm对拉杆将两型钢固定,对拉杆设置在墩柱外侧20cm处，每根墩柱设置2根。再在HW400型钢上平铺I16工字钢作分配梁，间距30cm一道。采用钢筋配重进行三级加载，加载重量分别为设计重量的0.8、1、1.2倍，即143.5、179.5、215.4t，并进行沉降观测。每级加载后，每1小时后测量各阶段的支架沉陷量，全部加载完成后，沉降12小时后再观测一次，以每次预压的沉降量小于1mm时停止。18卸载完成后重新调整底模标高后方可正式投入使用。支架搭设完成后需在四周设置防护网进行防护，防护立柱采用φ50钢管，与工字钢焊接

7、连接，高度不小于1.2m。支架宽度4m，盖梁宽2.2，两侧各留90cm作为操作平台。支架搭设完成后需经监理工程师验收合格后再进行下道工序施工。5.4钢筋工程钢筋进场后按牌号、规格、产地、级别分批架空堆置于钢筋加工场内，上盖彩条布防雨，场地内无积水。钢筋机械性能和可焊性试验检测合格后，在钢筋加工场内集中进行钢筋下料和加工，并将钢筋骨架加工成型，运到现场，在调整好的底模板上进行钢筋绑扎。1、钢筋下料 钢筋下料前要清除钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆、铁锈等。所有钢筋在使用前要调直。 钢筋各部位长度在设计图中没有注明时，按构造要求处理

8、。下料计算时，考虑钢筋的形状和尺寸在满足设计要求的前提下要有利于加工安装。根据设计图分别计算钢筋下料长度和数量。尤其注意长度渐变及多弯起点的箍筋下料前，根据保护层厚度及钢筋骨架尺寸计算每一道箍筋的下料长度、下料后要按长度分开堆放。在裁切钢筋过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头必须切除