防洪应急救援预案

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1、THEFOURTEENTHCONSTRUCTIONBUREAUOFWATERRESOURCES&HYDROPOWERP.R.CHINA防汛应急救援预案中国水利水电第十四工程局有限公司西安市地铁一号线TJSG-10标项目部二○○九年五月十二日11批准：校核：编写：11防汛应急救援预案一、基本情况（一）、施工范围中国水利水电第十四工程局有限公司西安轨道交通一号线TJSG-10标项目部承建的西安轨道交通一号线TJSG-10标土建工程，主要包括五路口站和康复路站两部份。（二）、工程概况【五路口站】是一、四号线的换乘站，一号线站位沿东、西五路、东西向跨路口设置,为地下两层岛式站台车站，四号线为南北方

2、向沿解放路布置，与一号线呈“十”型交叉换乘，设于地下三层。车站中心里程为YCK21+419，车站全长194.8m，标准段宽22.7m，车站主体建筑面积为10118.79㎡，车站附属建筑面积为3391.99㎡，总建筑面积为13510.78㎡。本站一号线为明挖与盖挖相结合的地下2层岛式站台，在五路口什字下，一号线与四号线成"十"字换乘方式。四号线为三层岛式站台。车站结构采用钢筋混凝土箱形框架结构，其顶板、中板、底版结构采用梁板体系，一号线五路口站顶板覆盖厚度3m左右，底板埋深16m左右。本站近期共设置Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个通道和2组6个风亭。【康复路站】康复路车站是西安地铁一号线的一个中间站，位于

3、长乐路及规划康复路十字交叉路口处，沿长乐西路东西向布置。周边为西北地区最大的服装批发市场，且长乐西路为西安市的主干道，车流量、人流量大，交通极为繁忙。车站起点里程为YDK23+296.7，终点里程YDK23+512.7车站全长216m，标准段宽20.5m，车站主体建筑面积为8945.92㎡,车站出入口及通道建筑面积为1380㎡，车站风亭及风道建筑面积为1400㎡，车站总建筑面积11730㎡。本站为全盖挖的地下2层岛式站台，车站结构采用钢筋混凝土箱形框架结构，其顶板、中板、底版结构采用梁板体系，本站顶板覆盖厚度3.2~3.9m左右，底板埋深16.7~18.8m。本站近期共设置Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四

4、个通道，2组风亭分别设于车站东、西两端。（三）外部条件11【五路口站】西北象限为铁通国际旅行社、已拆除；西南象限为陕西省机械设备成套局，部分临街铺面已拆除；东南象限为裕华精品商厦；东北象限为正在建设中的民安大厦。周边多层建筑均为老式基础。本站位地下管线纵横交织，通讯电缆、光缆及电力电缆、自来水管、污水管道、燃气管道密布。【康复路站】沿长乐西路布置，西南角为西北贸易中心；东南角为隆安批发商城；北侧均为商业区。康复路车站沿长乐西路布置，西南角为西北贸易中心；东南角为隆安批发商城；东北角为丹尼尔商城；西北角为康复路交易广场。本站位地下管线纵横交织，通讯电缆、光缆及电力电缆、自来水管、污水管道、燃

5、气管道密布，对车站的施工有一定的影响。（四）、汛情简介西安市位于关中平原中部偏南。北临渭河，南依终南山，属暖温带半湿润大陆性季风气候。降水的季节分配也极不均匀，雨季集中在5～10月，占年降雨量的80%以上，其中7～9月的雨量即占全年雨量的47%，且时有暴雨出现。地下水类型主要是孔隙性潜水。孔隙性潜水主要由大气降雨补给，地下水位随季节变化。降雨对露天施工最有影响。地下管线如供水管、排污管、热力管道受外界条件影响破裂后的涌水对车站影响极大。目前已逐步进入雨季，从今年工作特点来看，车站进行入围护结构施工、铺盖施工，五路口站和康复路站沿线的地下管线较多，如果发生意外，项目部的防汛形势较为严峻。今年

6、的防汛度汛形势严峻，主要面临以下问题：①五路口车站及康复路车站进行围护结构施工和铺盖施工，地下管线较多，也是最不可预料发生事故事的；②工程地处城市区域且在地下，由于暴雨后排水不及时会告成基坑被淹。以上存在的问题将对防汛工作带来巨大的压力，如不采取强有力的防汛措施，将直接影响工程的进度，甚至直接威胁到建筑物的安全，从而造成人员、物资、设备等不必要的投入和浪费。为完成防汛渡汛目标，确保组织落实；确保备用电源和水泵的完好性，加强排水系统的日常维护和清理，制订紧急情况下的应急措施，确保安全度汛。（五）、防汛工作的特点1、防汛工作主要集中在半明挖施工五路口车站的深基坑、盖挖施工的康复路车站中周边排水

7、及人员集中居住区，由于工作面长，需要防治的点多，给防汛人员的组织和设备、物资的准备等都增加了一定难度。2、要求高、难度大。由于工地在下，排水不及时或地下管线产生破坏，将给项目部防汛带来很大的难大，尤其是盖挖法施工的康复路车站，战线长，沿11线的管线较多。3、整治的重点部位多、投入大。根据今年防汛特点，由于点多面广、需整治的工作面多，需要的投入人员、物资、设备工程量大。4、存在安全隐患的部位多。（六）、防汛重点部位根据工程