站线铺轨实施性施组

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1、中铁十五局京沪高速铁路4标徐州至蚌埠轨道工程站线铺轨施工方案第一节总体施工组织规划及施工概况1.1编制依据、范围1.1.1编制依据1）京沪高速铁路北京至上海轨道工程四标段施工承包合同及投标书。2）京沪高速铁路徐州至蚌埠段轨道工程四标段及北京至上海工程施工图纸、技术交底文件等。3）现场调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。4）所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。6）轨道工程

2、施工所要求的技术标准、规范、规程。1.1.2编制范围京沪铁路客运专线徐州至蚌埠段轨道工程四标段，宿州东站铺轨里程：DK755+695.00～DK757+700,蚌埠南站铺轨里程：DK843+000～DK846+200。站线铺轨含：18号普速道岔铺设、12号道岔铺设、9号道岔铺设、到发线宽枕道床铺设、60轨混凝土II型枕道床铺设、50轨混凝土II型枕道床铺设、车档安装。1.2主要工程概况及工程数量1.2.1气象条件该地区为我国南北气候的过渡地带，四季分明，年平均降雨量在1440mm左右，一般集中在夏季。极端最

3、高气温为40℃，最冷月极端气温在-8～-15℃左右。1.2.2施工条件1）交通运输情况①铁路本线与既有京沪铁路并行，铁路运输非常方便，大宗物料都可以通过徐州大湖车站运至现场。43中铁十五局京沪高速铁路4标徐州至蚌埠轨道工程站线铺轨施工方案②公路本标段主要有京福高速公路和206国道与之并行，道路条件较好,公路运输相对较为发达。通往宿州东站、蚌埠南站既有施工便道经过进一步整修加宽、加固，并结合进场后的施工进度，修建成横、纵向贯通施工便道。2）建筑材料资利用的情况钢轨、道岔、轨枕、扣配件等甲供材料，按照发包人要求

4、，本投标人分年度、季度提供物资供应计划，由发包人供应；甲控材料由发包人组织投标人统一招标采购。1.2.3主要工程数量(设计图未出)我局管段宿州东站工程量：18号普速道岔（GLC（07）03-03）0组，9号道岔（CZ2209）3组；（60轨铺设）宽枕板线路1800米，混凝土II枕(II型扣件)线路1370.67米；（50轨铺设）混凝土II枕（I型扣件），安全线路77.19米,检修线路993.61米；车挡4处。蚌埠南站工程量：18号普速道岔（GLC（07）03-03）6组，9号道岔（CZ2209）3组，12号

5、道岔（专线4249）1组；（60轨铺设）宽枕板线路4050米，混凝土II型(II型扣件)枕线路4482.1米；（50轨铺设）混凝土II枕(I型扣件),安全线路72.1米,检修线路1094.87米；车挡8处。具体工程量见宿州东站、蚌埠南站平面示意图。1.3施工总体目标1.3.1质量目标确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收及设计标准，并满足设计验收速度的质量要求。质量自检检测率达到100％，工程一次验收合格率达到100％。1.3.2安全目标坚持“安全第一，预防为主”43中铁十五局京沪高速铁路

6、4标徐州至蚌埠轨道工程站线铺轨施工方案的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，以确保行车运输安全为重点，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。1.3.3环境保护目标环保、水保工程与主体工程“三同时”施工，努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护，达到国家及地方政府颁布的有关法律、法规、方针和政策要求。1.3.4文明施工目标现场管理和施

7、工作业标准化、规范化。环境整洁、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、纪律严明、遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗及少数民族生活习惯，创京沪公司文明施工样板及安全标准工地。43中铁十五局京沪高速铁路4标徐州至蚌埠轨道工程站线铺轨施工方案第二节施工进度计划为确保先导段正线铺轨顺利进行，2010年4月我局开始做站线铺轨相应准备，2010年5月开始蚌埠南站轨道铺设，2010年6月20日开始宿州东站轨道铺设。我局轨道工程站线铺轨计划安排如下：1、2010年5月1日至2010年6月10日完成蚌埠南站道岔施工，由道岔

8、施工队完成；2、2010年5月1日至2010年6月10日蚌埠南站站线线铺设，由站线轨道铺设队；3、2010年6月11日至7月20日完成宿州东站道岔施工，由道岔施工队完成；4、2010年6月11日至7月10日完成宿州东站道岔施工，由站线轨道铺设队完成；5、2010年7月25日至2010年7月30日宿州东站换铺100米定尺轨；6、2010年9月30日至2010年10月10日宿州东站线路锁定；7、2010年8月26日至