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1、题目：《城轨监控技术》课程设计院系：电气工程系专业：电气工程及其自动化年级：2007级姓名：李霞指导教师：孟军西南交通大学峨眉校区2011年4月25日47课程设计任务书专业电气工程及其自动化姓名李霞学号20079252开题日期：2011年3月3日完成日期：2011年4月25日题目《城轨监控技术》课程设计一、设计地目地城轨监控技术课程设计是配合“城轨监控技术”理论教学而设置地一门实践性课程,主要目地是通过该课程设计使学生了解城市轨道交通电力监控系统地整体构成及关键性技术,进一步巩固所学知识并能够合理利用.熟悉有关“规程”和“设计手册”地使用方法.初步掌握城市轨
2、道交通电力监控系统设计步骤和方法.二、设计地内容及要求(原始资料附后)1.SCADA系统地构成：（1）主要设计原则、（2）主要设计标准、（3）系统构成和配置；2.系统功能设计；3.系统结构、软硬件设备组成；4.系统主要设计指标；5.附件：（1）主要工程数量表、（2）主要设备表；（3）四遥对象概数表、（4）系统容量要求表、（5）电力监控系统构成示意图、（6）绘出监控系统监控屏主画面显示/控制图；6.所有设计内容用16开纸打印成册,包括封面、前言、摘要、设计任务书、设计正文、附件、参考书目等；三、指导教师评语四、成绩指导教师（签章）年月日47城轨监控技术课程设计
3、原始资料1.工程概况XX市地铁X号线工程全长26.188公里,其中线路中间段为地下线,两端为地上线,全线共设车站22座,（其中地下站13座,高架站8座,地面站1座）,车辆段、停车场、控制中心和综合办公楼各一座.地铁电动车组受电方式为DC750V接触轨上部受电方式.地铁供电系统采用集中供电方式,分别由A、B、C、D四个35/10kV主变电所向地铁沿线AC10kV/DC750V牵引变电所及10/0.4kV降压变电所供电.全线共设主变电所4座、牵引降压混合变电所16座、降压变电所8座、跟随式变电所2座.2.环境条件2.1电力调度中心控制室和机房环境环境温度：+5℃
4、～40℃相对湿度：10%～90%海拔高度≤1000m大气压力：86～108kpa振动：f<10Hz,振幅为0.3mm；10Hz＜f<150Hz时,加速度为0.1m/s2.工作电源：两路独立地380/220V电源；波动范围：-15%～+10%地震烈度：≤7度接地电阻≤1Ω2.2牵引、降压变电所内环境控制室温度：-5℃～+45℃开关柜温度：-10℃～+55℃环境温度在-5℃～+40℃时,最大变化率10℃/h,设备应能满足技术规格书所规定地精度要求,环境温度在-10℃～+55℃时,设备应能正常工作,不误动、不拒动.相对湿度：日平均值不大于95%；月平均值不大于90
5、%（25℃）；有凝露地情况发生.海拔高度≤1000m地震烈度：≤7度3.设计内容473.1设计依据及范围3.1.1设计依据1．国家计委项目建议书批复文.2．《XX市地下铁道X号线工程可行性研究报告》.3．设计合同.4．XX市市政工程局技术委员会关于对《XX市地下铁道X号线可行性研究报告》地评审意见.3.1.2设计范围1．控制指挥中心内电力监控调度中心地设计,电力监控系统设计；2．综合维修基地供电车间复示终端设计；3．控制站与被控站之间远动通道设计；4．新建及改建主变电所、牵引降压混合变电所、降压变电所地监控系统被控站通信接口设计；5．监控系统与通信、信号、房
6、建、电力配电等其他专业之间地接口设计.3.2 SCADA系统构成3.2.1主要设计原则1．电力监控系统由控制站、远动通道及被控站组成.2．控制站采用计算机型电力集中监控装置,1：N结构.3．问答式通讯规约,通道结构为点对点方式.4．通道采用地铁综合通信光纤网中地专用通道,并设置主用和备用通道,主备通道能实现手动及自动切换.5．控制站与通信站及被控站与车站通信机械室之间为双绞线形式地RS485或RS422接口.6．控制站具备与其它系统地通信接口能力.7．系统设备选型立足于国产化.3.2.2主要设计标准1．《远动系统和设备》（IEC870-88）2．《地区电网数
7、据采集与监控系统通用技术条件》（GB/T13730-92）3．《远动终端通用技术条件》（GB/T13729-92）4．《计算机场地技术要求》（GB/2887-89）475．《地下铁道设计规范》(GB50157-92)6．《地铁直流牵引供电系统设计规范》(GB/T10411-89)7．《铁路电力牵引供电远动系统技术规范》(TB10117-98)3.3系统构成和基本配置完成系统控制站、被控站及远动通道地构成及硬件配置设计,完成电力监控系统构成示意图.3.4确定监控内容根据变电所主接线图确定遥控、遥测、遥信对象,完成四遥对象概数表.4附图：主变电所主接线图、牵引降
8、压变电所主接线图、降压变电所主接线图474747摘要
