铁路专用线专用铁路管理办法

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1、铁路专用线专用铁路管理办法(试行)铁运〔1995〕107号目　　录　　　　第一章　总则　　第二章　专用线修建　　第三章　运输管理　　第四章　基本制度　　第五章　作业管理　　第六章　专用线共用(不含专用铁路)　　第七章　安全管理　　第八章　附则第一章　总则　　第一条　铁路专用线、专用铁路(以下统称专用线)运输是铁路运输的重要组织部分。为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。　　第二条　全国铁路(包括正式营业线、临管线)车站及专用线运输(军事专用线另有规定者除外)，

2、均应执行本办法。　　第三条　地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。主要任务是：　　1．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；　　2．组织制定专用线共用的收费项目和费率；　　3．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。　　第四条　铁路(含广铁集团公司，下同)、分局(含各总公司，下同)和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。　　第五条　专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用

3、线货运员提供必要的工作条件。　　第六条　站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。　　第二章　专用线修建　　第七条　企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年30万t。　　第八条　新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过50万t时，其可行性研究报告报铁道部。年运量50万t及以下按铁路局有关规定办理。　　铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。　　由企业新建或改扩建专用线

4、引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定。　　第九条　加强新建、改扩建专用线的规划，合理安排专用线在枢纽内、车站内的布局。专用线应集中设置，减少取送车次数，不能干扰正线行车。　　第十条　专用线的铁路运输设备，应符合《铁路技术管理规程》和《工业企业标准轨距铁路设计规范》的要求。　　修建运量大，取送车频繁的专用线，其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和交接检查工作的需要。　　第十一条　专用线应尽可能按货物品类专业化设置，并减少专用线条数。对于实际运量逐渐减少，年运量不足5万t的专用线，应积极进行调整。　　第十二条　修建专用线时，地方政府主管部门和铁路的运输、货运部门要参与方

5、案的审定和竣工验收工作。　　第三章　运输管理　　第十三条　车站专用线货运员和企业运输员(即企业办理运输的人员)，均应经过铁路的专业培训，合格后持证上岗，并应保持人员相对稳定。　　第十四条　专用线办理的货物运输品类，应符合《铁路专用线专用铁路名称表》的规定。需要变更时，要经铁路局批准，由铁道部公布。在专用线内组织直达整零车运输，经铁路分局同意，组织中转整零车，经铁路局同意。专用线办理铁路集装箱的运输时，须经铁道部批准。办理自备集装箱的运输时，按《铁路集装箱运输规则》和《铁路集装箱运输管理规则》和规定执行。　　第十五条　专用线内应有足够的装卸车能力，设有专人值班，做到随到随卸，随到随装。专用线货

6、位要专用化，不得随意变更和挪用。　　第十六条　专用线产权单位使用专用线进行铁路运输要与车站签订运输协议。专用线产权单位不得发到本单位生产、经营无关的货物。　　企业租用路产专用线须经铁路分局批准，由企业、车站及专用线产权单位三方签订协议，报铁路局备案。　　企业专用线产权变更后的铁路运输，须重新签订协议。路产专用线产权变更，要逐级上报，由铁路局批准。　　第十七条　车站与其接轨的专用线产权单位，于每年12月底以前，签订下年度专用线运输协议。专用线运输协议的基本内容包括：设备状况，交接地点和方法，一次(批)作业车数，装卸作业时间，预确报制度，货车清扫、洗刷、清毒工作，运输生产安全措施及费用清算等。车

7、站在与企业签订运输协议前应征得铁路分局同意，站企双方签字盖章后生效，并报铁路局备案。　　第十八条　新建、改扩建专用线竣工验收合格后，必须先签订运输协议，方可开通使用。　　铁路与企业间的运输协议，一经确定，不得随意改变。路企一方要求变更或解除已有的协议，应在两个月前提出，由双方协商解决。因变更或解除协议使一方遭受损失的，由责任方负责赔偿。当涉及铁路的设备或作业变化时，应报铁路分局批准。　　第十九条　车站要严格按