自动过分相地面感应器安装维护标准

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1、QB中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司企业标准QB/JCW01-2007铁路电力牵引自动过分相系统地面感应器安装、维护标准Railwayelectrictractionsystemautomaticallyneutralgroundsensorsinstalledtomaintainstandards主编单位：中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司济南维管段批准部门：中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司发布日期：2007年1月31日实施日期：2007年2月1日12关于发布《铁路电力牵引自动过分相系统地面感应器安装、维护标准》的通知电运技[2007]1号各维管段：为规范

2、铁路电力牵引自动过分相系统地面感应器的管理工作，在广泛调研的基础上、结合铁道部现行有关技术要求，组织编制了《铁路电力牵引自动过分相系统地面感应器安装、维护标准》。现予以发布，请遵照执行。中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司二○○七年一月三十一日12QB/JCW01-2007前言本标准是受铁道部济南铁路局机务处和中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司委托，由中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司济南维管段在广泛调研的基础上、结合铁道部现行有关技术要求编制完成的。本标准共分五个章节，主要内容包括管理细则、安装标准和检修工艺。总则中为了体现铁路主要技术政策，将行车速度定义在≤3

3、50km/h，并对地面感应器的检测标准进行了统一。本标准由中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司生产技术部负责解释。在执行本标准过程中，如发现需要修改和补充之处，请将意见及有关资料寄交中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司（北京市万寿路南口金家村1号，邮政编码：100036），供今后修改时参考。本标准主编单位：中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司济南维管段。本标准主要起草人：田明、高怀玉。12目录1.总则…………………………………………………………………………12.术语…………………………………………………………………………23.管理细则……………………………………………

4、……………………….34.安装标准…………………………………………………………………..75.检修工艺………………………………………………………………….11121总则1.1铁路电力牵引自动过分相系统是保障电气化铁路列车运行安全的一项重要装置，为了统一自动过分相系统地面感应器的安装、检修、维护技术要求，有效防止弓网故障，保障设备的安全运行，制定本标准。1.2本标准适用于国家铁路网中标准轨距铁路，行车速度≤350km/h，采用单相工频（50Hz）交流制，接触网额定电压25kV的铁路电力牵引器件式分相绝缘器和锚段关节空气绝缘间隙式电分相处电力牵引自动过分相系统地面感应器的安装、检修和

5、维护。1.3电力牵引自动过分相系统地面感应器的安装、检修和维护应符合本标准要求，当产品有特殊要求时，还应符合产品本身的技术要求。1.4当设计文件中的技术条件与本标准冲突时，以设计文件为准。1.5编制依据1).《铁路技术管理规程》-----铁道部令第29号。2).关于《接触网分相装置及设置的规定》(试行)的通知---建技[2004]42号。3).关于《电气化接触网电分相与进口动车组受电弓配合相关问题》的通知---铁鉴函[2005]485号。4).关于发布《电力机车自动过分相装置管理办法》(试行)的通知---运装技验[2007]1号。5).《铁路电力牵引供电设计规范》---TB100

6、09-2005。6).《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》---TB10421-2003。7).关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》的通知---铁运[1999]102号。8).分相绝缘器安装图---各铁道勘察设计院。9).自动过分相系统地面感应器原理及安装---广铁集团科研所。122术语2.1铁路电力牵引：采用电能为牵引动力的铁路，此处泛指电力机车和电力动车组。2.2电分相：接触网中用于两段不同电压或不同相位处，避免接触网在受电弓通过时被连通的装置，有器件式分相绝缘器和锚段关节空气绝缘间隙式电分相两种。2.3自动过分相：电力机车或电力动车组通过电分相时采用自

7、动装置实现“断”、“合”主断路器的过程。2.4地面感应器：在机车通过时会发出相应信号给机车的地面装置，该装置为一端装有磁性信号装置的混凝土轨枕，也称为信号轨枕或磁枕。每个分相点需安装4根信号轨枕。由来车方向计起，第1根磁性信号预告断主断，第2根磁性信号强迫断主断，第3根磁性信号合主断，第4根备用为机车反向运行时预告断主断。4根轨枕依次称为1号、2号、3号和4号轨枕。2.5电分相中性区段：由接触网无电区及无电区两侧的过渡区组成的一个禁止电力机车或电力动车组带电通过的区段。对于器件式