加气站设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立加气站设计规范　　篇一：汽车用压缩天然气加气站设计规范　　中华人民共和国石油天然气行业标准　　汽车用压缩天然气加气站设计规范　　SY0092—98　　Designcodeforcompressednatural　　gasfuelingstationforvehicle　　前言　　本规范是根据中国石油天然气总公司（95）中油技监字第35号文的要求编制完成的。　　本规范共有6章，内容包括：总则、术语、基本规定、加气站内的站址选择及平面布置、加气站用设

2、备与材料的选用、加气站的辅助生产设施等。经授权，由中国石油天然气总公司四川石油管理局勘察设计研究院（四川省成都市小关庙后街28号，邮编：）负责本标准的具体解释。本标准主编单位：四川石油管理局勘察设计研究院四川石油管理局川中石油天然气勘探开发公司。　　本标准主要起草人章申远李遂才郭培林唐光骏　　林存瑛邓浦林杨子浦何莉娟　　刘茂君李仁义　　通向消防界的窗口――中国消防人网站（）随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主

3、动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　1总则　　为在汽车用压缩天然气加气站（以下简称加气站）设计中贯彻国家的有关方针政策，统一技术要求，做到技术先进、经济合理、安全适用，确保质量，制定本规范。　　本规范适用于工作压力不大于25MPa（表压），新建、扩建或改建的汽车用压缩天然气固定式加气站的工程设计。　　加气站的设计应遵照下列原则：　　1安全生产、保护环境、、节约能源、方便车辆加气；　　2采用先进技术，努力吸收国内外新的科技成果；　　3优化设计，经全面技术、经济比较后确定合理的方案。　　加气站的工程设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。　　2术

4、语　　压缩天然气compressednaturalgas（CNG）　　以甲烷（CH4）为主要组分的压缩气体燃料。　　汽车用压缩天然气compressednaturalgasforvehicle用作汽车燃料的压缩天然气。其主要技术指标应符合国家现行标准《汽车用压缩天然气SY／T7546的有关规定。　　快加气fastfilling　　加气机对汽车气瓶加气的完成时间少于随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际

5、分工的深化、大量国际统一标准规则的建立5min。称为快加气。一般用于向过路汽车补充压缩天然气燃料。　　慢加气slowfilling　　通向消防界的窗口――中国消防人网站（）　　加气机对汽车气瓶加气的完成时间超过5min，称为慢加气。主要用于夜间由站内压缩机直接向停放在车库内的车辆加气。当达到额定压力时自动关机。固定式加气站fixedgasfillingstation　　对进站汽车进行加气的一套固定装置。它包括储气瓶组、压缩机、加气机等。储气瓶gasstoragecylinder　　加气站内储存压缩天然气的瓶或压力容器。其主要技术指标应符合现行国家标准《钢质无缝气瓶》GB5099的

6、有关规定。　　储气瓶组groupgasstoragecylinder　　多个储气瓶采用立式或卧式排列组合，并用管线将钢瓶连接成一个整体的储气装置。　　加气机compressednaturalgasdispenser　　加气站内输气管线以后的紧急截断阀、售气机（计量、计价）、供气软管、加气截断阀和加气嘴的总称。　　加气枪gasfillinghose　　售气机以后的供气软管、加气截断阀和加气嘴的总称。　　加气嘴gasfillingnozzle　　加气枪插入汽车加气阀内的加气接头。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴

7、马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　储气瓶组截断阀shutdownvalveforgroupgasstoragecylinder　　截断各储气瓶组气流的截断阀。　　主截断阀mainshutdownvalve　　截断储气瓶组气区气源的截断阀。　　通向消防界的窗口――中国消防人网站（）紧急截断阀emergencyshutdowmvalve　　快速截断加气机气源的截断