公路收费站运作调研报告

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1、公路收费站运作调研报告公路自从岁尾开通以来，各级治理部分不时测验探索积聚了不少营运治理的经历。治理处在营运治理的理论中经过“走出去、请进来”，学习兄弟高速公路的进步前辈方法和经历，结合本路段高速公路的实践，从四班三运转转换为四班二运转;开展打击假行驶证和车型小改大并执行奖励的办法；组织营业技艺卷面测验和技能交手；执行竞聘上岗、末位待岗；推出“窗口规范服务审核方法”，以此来规范窗口的优质服务程度;执行星级收费员、品级治理人员审核方法，用分值量化审核每位员工，执行绩效挂钩，获得了不少成果。当时，在营运治理中，治理处各个收费所均可以做好文明服务工作，均可以严厉依照司法开展收费工作并超卓的做好应收

2、不漏工作。车型小改大才能，区分真假、新旧行驶和打击假行驶证才能较强。收费所就年3月份出口付费车辆N辆，小改大N辆，车型小改大率到达4%;收费所年3月份出口付费车辆N辆，小改大N辆，车型小改大到达N%收费站出口付费车辆N，小改大也到达N辆，车型小改大到达N%;两个收费所自从年10月份开端开展打击假行驶证工作，到年5月接省交通厅通知临时中止打击为止，所收缴超越N本，所收缴假行驶证N余本。营运进程中，当时各个所存在的突出问题经由查询剖析，是车道疏通问题，究其缘由，首要有以下几个方面，治理处营运治理部分和处指导己看法并着手处理这些存在的问题。一、改判率审核方法制订短少经历，各所各个类别之间车型判别

3、难易度分歧却依照一样审核方法进行审核，发生审核偏向的问题开通后，各地点理论中不时探索营运治理的方法，车型判其余一致问题一直是贯串于我们营运治理的各所的扎手问题。两年来，各所互相之间经过大会交流、监控德律风通知等方法力争进步车型判别才能和精确率，削减车型改判率，获得了很好的结果。管委会还也将车型改判率的凹凸作为年度审核我们全线各所的营运治理才能的主要根据。在全处各所指导和员工的通力合作下，就上一年下半年来，两个收费所三个站点的车型改判率均逐步降低，固然我们还未到达管委会的审核节制在千分之二内，但这由客观的缘由存在。我们和还没有开通，当前照样断头路，是终点站，车辆多；上一年6月全国开展整治超载

4、超限设置固定检测点来，良多、温州交往金华偏向的大货车改行互通上下高速，所以两个站点的车型构造都比拟非凡，二类车以上车型均占总车流量的百分之五十以上，判别难度大。各所为了保证车型改判率到达上级要求的规范，均制订各类审核方法对收费员进行严厉审核。收费班组、收费员为了可以降低小我的车型改判率，想尽各种方法。一方面经过交流沟通学习进步，一段工夫还呈现分歧所收费员小我之间互相沟通，私家情绪的关于对方错判车型车辆不改车型的庇护行为；另一方面，采用查对行驶证的方法（据调查，当前腦的二类车以上的货车均检查行驶证），本来的凭肉眼和经历判别车型改变为依懒行驶证判别车型。关于收费员来说，车型改判率审核重，压力大

5、，不看看行驶证心里总不塌实。检查行驶证一方面添加了收费员的工作量最关键的是形成车道不疏通。怎样样处理这个问题，究其缘由，就是车型改判率审核的偏向问题，若何找到一个更合理科学审核车型改判率的方法，是我们的处理方法。改判率要节制，两年多来，在我们全线各所的努力下，当前改判率较低，获得不少成果。然则就当前收费车道实践和收费员收费进程中压力最大的也是改判率。怎样样削减收费员这种压力，若何保证车道疏通又可以节制住改判率，既要依照采用“进口高判、出口軔收”，又可以让改判率不克不及过高，是我们当时需求处理的问题。在流量少的时分，关于疑问车辆看看行驶证不曾不成，还可以进步收费员的看法和经历，但当碰到车辆顶

6、峰时，就应该采用就高准则判别车型，然后削减出口收费员的收费难度又保证疏通。治理处营运治理部分当前对出口和出口的各个类别之间的改判状况，从年4月开端到年的3月份一年的材料进行核算并剖析。依照各个类别之间的改判状况以及权重，剖析发现各个类别之间的改判率差距甚大，就出口对其他所改判车型一年来的数据显示，一类车的改判状况相对较少，为千分之N，阐明当前收费员因为工作掉误错判教少，关于一类和二类小货车之间的判别也曾经相当精确；而二类车型的改判为千分之N，三类车型的改判率为N，四类车型的改判率为N，五类车型的改判率为N,三类车改判率最高，为一类车型改判的N倍。（省联网中间要求全省联网单位努力将车型改判率

7、节制在千分之N以内，但从所显示的材料，均大大的超越N%，是由于关于疑问车型采用就高准则判别收取通行费的缘故，所以将其他高速公路的判小车型改大良多，故进步了其他站点的改判率）治理处营运治理部分依照以上实践状况，对车型改判率审核方法进行调整，首先依照各所一年来的出口各个类别其他收费所误判被更改比率折合一样规范核算各个类其余车型改判率，用车型改判率审核得分10分核算，车型改判率少的前二分之一位得满分，之后用10去除改判数目超越