城市道路设计规范,广场绿地率

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立城市道路设计规范,广场绿地率　　篇一：CJJ75-1997城市道路绿化规划与设计规范(含条文说明)　　中华人民共和国行业标准　　城市道路绿化规划与设计规范　　CodeforPlantingPlanningandDesignonUrbanRoad　　CJJ75-1997　　主编单位：中国城市规划设计研究院　　批准部门：中华人民共和国建设部　　施行日期：1998年5月1日　　关于发布行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》的通知　　建标［１９９７］２５９号　　

2、各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门：　　根据原城乡建设环境保护部（８８）城标字第１４１号文的要求，由中国城市规划设计研究院主编的《城市道路绿化规划与设计规范》业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ75-1997，自1998年５月１日起施行。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　本规范由建设部城市规划标准技术归口单位中国城市规划设计研究院

3、归口管理，其具体解释工作由中国城市规划设计研究院负责。　　本规范由建设部标准定额研究所组织出版。　　中华人民共和国建设部　　１９９７年１０月８日　　１总则　　1．0．1为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。1．0．2本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。1．0．3道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：　　1．0．3．1道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；　　1．0．3．2道路绿化应符合行车视线和行车

4、净空要求；　　1．0．3．3绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空　　间；　　1．0．3．4植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；　　1．0．3．5修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；　　1．0．3．6随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立道路绿地应根据需要配备

5、灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；　　1．0．3．7道路绿化应远近期结合。　　1．0．4道路绿化规划与设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。　　2术语　　2．0．1道路绿地道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。　　2．0．2道路绿带道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。2．0．3分车绿带车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。　　2

6、．0．4行道树绿带布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。　　2．0．5路侧绿带在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。　　2．0．6交通岛绿地可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。2．0．7中心岛绿地位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。　　2．0．8导向岛绿地随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立位于交叉路口上可绿化的

7、导向岛用地。　　2．0．9立体交叉绿岛互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。　　2．0．10广场、停车场绿地广场、停车场用地范围内的绿化用地。　　2．0．11道路绿地率道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。　　2．0．12园林景观路在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。2．0．13装饰绿地以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。　　2．0．14开放式绿地绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进人