隧道不良地质安全专项方案

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1、云南昭会高速公路第五合同段头道河隧道不良地质专项施工方案目录一、编制依据1二、工程概述11、工程概况12、主要技术标准23、工程地质、水文特征及气象条件24、主要工程数量45、不良地质4三、安全生产目标5四、安全组织机构5五、人员机械设备配置61、劳动力组织62、机械设备7六、隧道不良地质处治方案81、岩溶处理82、岩溶水处理83、洞口堆积体处理9七、隧道不良地质安全施工方法9（一)、隧道进口松散堆积体91、隧道进口岩层92、超前地质预报93、施工方法94、施工技术措施10（二)、过岩溶地段突水涌泥专项施工方案111、超前地质预

2、测预报112、超前预注浆堵水113、开挖、支护、二衬114、开挖后隧道周边岩溶发育情况探测12（三)、隧道坍塌安全专项施工方案151、施工原则15八、隧道施工逃生、救生通道方案16九、隧道排水施工方案181、地表水182、隧道洞内排水18云南阳光道桥股份有限公司26云南昭会高速公路第五合同段头道河隧道不良地质专项施工方案十、监控量测实施方案19（一)、组织机构、人员及设备191、领导小组组织机构及人员配备：192、主要设备19（二)、监控量测程序和项目201、监控量测必测项目20（三)、监控量测点布置及方法20（四)、监测数据的

3、统计分析与信息反馈23十一、隧道施工安全措施24（一)、隧道开挖24（二)、初期支护26（三)、步长控制27云南阳光道桥股份有限公司26云南昭会高速公路第五合同段头道河隧道不良地质专项施工方案隧道不良地质专项施工方案一、编制依据（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场勘察资料；（3）织纳高速公路总监办《织纳高速公路建设项目管理办法》；（4）《公路隧道工程施工技术规范》；（5）施工现场临时用电安全规范；（6）《公路工程施工安全技术规程》；（7）《《公路水运工程安全生产监督管理办法》；（8）公司拥有

4、的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。二、工程概述1、工程概况头道河隧道位于渝昆高速是国家高速公路网九条南北纵向线之一，昭通至会泽段高速公路是渝昆高速G85中的一段，是云南省干线公路网昆（明）水（富）高速的组成部分，是“滇东北镇群规划”的综合经济发展轴，是加快形成云南省“一圈、一带、六群、七廊”的发展战略格局的交通基础设施之一。项目其北接已建成的国家高速公路网G85渝昆高速会泽至待补段，南接已建成的国家高速公路网G85渝昆高速功山至嵩明段，路线全长104.409681公里。本隧道位于

5、第5合同段（下K41+100~K58+998.54）K57+450~K58+265，路线长17.89854公里，头道河隧道进口位于云南省曲靖市会泽县迤车镇箐口村箐发组，出口位于云南省曲靖市会泽县迤车镇阿都箐村头道河自然村。云南阳光道桥股份有限公司26云南昭会高速公路第五合同段头道河隧道不良地质专项施工方案主洞采用r1=5.50米的单心圆曲墙衬砌断面，内轮廓净空宽度11.00米，净空高度7.10米；人行横通道采用拱顶r1=1.20米半圆，边墙为直墙的衬砌断面，内轮廓净空宽度2.40米，净空高度3.15米;隧道昭通端洞门型式为削竹式

6、,会泽端洞门型式为端墙式。1、主要技术标准公路等级：双向四车道高速公路（改扩建）路基宽度：整体式：24.5m分离式：12.25m（新建）设计速度：80Km/h汽车荷载等级：公路I级隧道主洞建筑限界：净宽：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25；净高：5.0m人行横通道建筑限界：净宽：2.0m，净高2.5m2、工程地质、水文特征及气象条件(1)工程地质①地层岩性隧址区上覆第四系坡残积（Q4dl+el）层，下伏三叠系下统飞仙关组（Tlf）、二叠系上统宣威组（P2x）及二叠系上统峨嵋山组（P2β）②地质构造本隧

7、道区位于迤车向斜东翼，为构造简单区。为单斜结构，产状为310°～328°∠38~47°。(2)洞口边坡稳定性昭通段洞口位于坡向为北的斜坡中下部，线路走向与坡面近于平行，地表为第四系残坡积粘土覆盖，厚0.8～3.60m云南阳光道桥股份有限公司26云南昭会高速公路第五合同段头道河隧道不良地质专项施工方案,下伏基岩为三叠系下统飞仙关组泥质粉砂岩，岩体中裂隙较发育，岩体破碎，呈碎裂状结构，强风化层厚一般1.10～1.50m，风化裂隙发育，弱风化岩体较完整，层间结合差；岩层产状310°∠38°，主要发育两组裂隙面，结合差。洞口基岩顶面与地

8、形坡角基本一致，一般15～35°，现状稳定。会泽段洞口位于坡向为近南倾的斜坡下部，线路走向与坡面近于正交，地表为第四系残坡积粘土覆盖，厚0.3～1.0m,下伏基岩为三叠系下统飞仙关组泥质粉砂岩和宣威组的砂岩，中厚层状。强风化层厚一般1.50～5.10m，岩体破碎