我国新能源汽车发展情况

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1、我国新能源汽车发展情况由于全球能源和环境问题的不断突显，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革，发展新能源汽车已经成为世界各国的共识，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之屮。屮央政府对其陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造良好的政策环境。、背景及意义随着经济的发展，我国汽车销景持续快速增长，尤其是2009年以来，我W持续成为全球最大汽车产销W。至2013年，我国汽车销量已突破2000万辆，达2198万辆，在该年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，其屮，汽车达1.37亿辆。汽车保冇

2、量的不断攀升，导致我国石油消耗量F1益升高，石油对外依存度也不断升高。根据《能源发展“十二五”规划》的目标，至2015年我閩石油对外依存度需要控制在61%以内，然而目前的数字正在逼近这一红线。数据显示，早在2009年，我W原油对外依存度就已突破50%的警戒线；至2012年，该数据升至56.4%，2013年更是高达58.1%。汽车保有量的持续攀升，不仅给能源带来危机，同吋传统汽车排放的尾气给环境带来了巨大的危害。去年及今年，全国大面积持续长时间被雾霾笼罩，空气质景已经达到了严重污染程度，如何控制和降低汽车尾气排放带

3、来的污染也是亟需解决的一大课题。此外，面对我网2020年以后乘用车百公里平均汕耗降低到5升以下的严格油耗法规，开发新能源汽车技术是汽车能源动力系统可持续发展的唯一途径。从全球范围看，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革，正在深入发展，未来5-10年，将迎来全球汽车产业重组和转型升级的重要战略机遇期。与此同时，这一重大技术变革还将促进可再生能源、智能电网、新材料工业、高端制造、移动互联、智能机器人、各类交通运载工具与交通系统、城市建设与城镇化等方面全方位变革，对我国推动第三次工业

4、革命和迎接工业4.0时代的到来将发挥重大引领和集成作用。总体看，我W新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未完全突破，产品成本和技术性能还不能完全满足市场需求，社会配套体系不够完善，产业化和市场化发展依然受到诸多制约。加快新能源汽车持续创新，推进我网汽车产业技术转型升级，是我国科技发展重大战略需求。二、面临的挑战我国的电动汽车领域，与汽车工业发达的美W，H本，徳国等发达国家相比，还有一些差距，面临的问题集中在电池，电机以及和关配套的基础设施等方面。电池为电动汽车提供动力，是电动汽车的关键部件之一。我国的电动汽车

5、上的电池，使用寿命短而成本较高，0前国内多数锂电池生产厂家提出免费质保期限只有一年，2008奥运会唯一指定锂电池供应商屮信W安的钝电池，免费质保期限也只有二年。如前所述，即使是一辆性能相当普通的电动车，电池成本也要8〜10万人民HL如果一年或二年后消费者要自费更换电池，其费用将更加巨大。-其次，电池适应性较差。一方面，快速充电问题很难解决，电动汽车充电一次要几个小时：另一方面，电池在低温条件卜*容量将明显降低，在高温条件卜*（5（rc）又需要泠却冰能正常工作，而这也是要消耗自身能量的。此外，随着使用时问的延长，电

6、池的各种性能将逐渐下降，其结果将造成电动车整车性能（车速、加速性、一次充电的续驶里程）不断下降。最后，能量回收困难，续航里程短。在考虑行车安全的前提下，电动车在减速及制动时可以回收的能量很宥限，目前最多只能回收这部分能量的20%。这对•丁•需耍不断起停的城市工况，会对续航里程造成很大影响。此外，电池的剩余电量的判断不准确，这也是世界性的技术难题。一旦误判，将有可能导致电量耗尽而抛锚。对于驱动电机，存在的问题主要是国内的电机价格较高，0前国内电机的价格大约为60美元/kW,与之相比，岡际上的价格为30-35美元/k

7、W,岡内的价格比W外的贵了约一倍。此外，国内的相关基础设施还并不完善。对于无车库的城市车主，在家充电并不方便；即便可以用家用220伏电压充电，安全上也存在一定隐患。为根木解决这一问题，唯一的办法是在小区、停车场建充电站，类似网络的普及不是短期内能够实现的。目前屮国电动车的基础设施（主要是充电设施）还很有限，电网公司已开始对该业务模式进行了有意义的尝试。如，W家电网公司未来将在上海、北京、天津等地建设首批充电站，成为’’示范运行"的纯电动汽车补充电力的基站；服务对象不仅仅是纯电动公交车，还包括未来商业化前景更大的纯

8、电动轿车。南方电网公司已经在深圳市投入了约3000万元的资金用于建设电动车充电站的项目，大力支持电动车项目的发展，提出耍做W内第一个“充电城市”。但在短期内，OEM厂商还是主要的基础设施推动力量，如2006年5月比亚迪第一个电动汽车充电站运行，□前在上海、北京、深圳、两安的比亚迪基地共建成4个充电站。三、发展规划我国政府十分重视汽车工业的可持续发展，长期以来对电动汽车技术