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1、双片离合器和双作用离合器 离合器是传动系统中直接与发动机相联系的部件，它通常安装在发动机飞轮的后端面,后面与变速器相连接。离合器的功用有如下三个方面:(1)使发动机与传动系统逐渐接合,保证汽车平稳起步；(2)暂时切断发动机与传动系统的联系,便于起动发动机和变速器的换挡；(3)限制所传递的扭矩,防止传动系统过载。1双片离合器汽车采用双片离合器，不仅可以传递较大扭矩，而且还能减小离合器的直径。1.1 双片离合器的构造双片干式螺旋弹簧压紧式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构四大部分组成。主动部分包括飞
2、轮、压盘、中间压盘、离合器盖等。在飞轮上压入六个传动销,并用螺母紧固,压盘和中间压盘以相应的孔松套在传动销上,可沿销作轴向移动。离合器盖用螺钉固定在传动销的后端,离合器盖上装有六个分离杠杆,用调整螺母来调整其端部的位置。从动部分包括两个从动盘,依靠压紧装置的十二个螺旋弹簧通过压盘、中间压盘被紧压在飞轮后端面上,两个从动盘在安装时应从其从动盘毂较短的一端相对。压紧装置包括十二个沿圆周分布的螺旋弹簧。操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离杠杆、分离轴承等。1.2 双片离合器的工作情况当离合器需要分离时,驾
3、驶员踩下离合器踏板,操纵力经离合器踏板、分离拉杆传给离合叉,分离叉内端推动分离轴承向前移动,分离轴承使分离杠杆以离合器盖上的长方孔下缘为支点摆动,使其内端前移,外端通过分离杠杆螺钉拉着压盘后移,压紧弹簧被压缩,分离弹簧伸张,使中间压盘也向后移与三个限位螺钉抵紧,此时,两个从动盘与主动部分暂时分离。当离合器需要结合时,应抬起离合器踏板,分离轴承在回位弹簧的作用下向后移动,分离杠杆内端的压力解除,压紧弹簧伸张,使压盘、后从动盘、中间压盘、前从动盘紧压在飞轮上,发动机的动力经从动盘又传给变速器第一轴。2 双作用离合
4、器所谓双作用离合器就是将两个离合器装在一起,并用同一套机构进行操纵。其中一个离合器用以切断或接合传给变速器到驱动轮的动力,称主离合器；另一个离合器用以切断或接合传给动力输出轴的动力,称副离合器或称动力输出离合器。2.1 双作用离合器的构造主离合器由飞轮、主离合器从动盘、前压盘及离合器轴等组成。前压盘由飞轮轮缘上的方头驱动销驱动,随飞轮一起旋转并能作轴向移动。从动盘位于飞轮与前压盘之间,与离合器轴花键连接,同轴一起旋转并可轴向移动。发动机的动力经离合器轴传给变速箱、后桥及驱动轮。副离合器由前压盘、副离合器从动盘
5、、后压盘及空心轴等组成。后压盘也由飞轮轮缘上的方头驱动销驱动,随飞轮一起旋转并可作轴向移动,副离合器从动盘位于前、后压盘之间与空心轴花键连接。空心轴后端制有动力输出主动齿轮。发动机的动力经空心轴及动力输出主动齿轮传给动力输出轴。双作用离合器的压紧装置有两套,九个大的压紧弹簧装于后压盘与离合器盖之间,用以将前、后压盘和主、副从动盘同时压紧。另外还有九个小弹簧通过与前压盘相连接的弹簧销,使前、后压盘将副离合器从动盘夹紧。分离杠杆装在离合器盖上,其外端通过分离拉杆和调整螺母与后压盘相连接。分离轴承座套装在后轴承座的
6、圆柱面部分,可在其上滑动。离合器盖上固定有三个限位螺钉座,限位螺钉拧入座孔中并穿过后压盘与前压盘的挡销相对应,在离合器接合状态时,其间留有一定间隙。2.2 双作用离合器的工作情况踏下离合器踏板,分离轴承前移,消除离合器间隙后,压动分离杠杆使其摆动,内端前移,外端后移,克服了大的压紧弹簧的弹力,通过分离拉杆将后压盘拉向后移,在小弹簧的作用下,前压盘也跟着后移,与主离合器从支盘脱离接触,主离合器分离。此时,副离合器从动盘继续被前、后压盘夹紧,副离合器仍然接合。在踏动离合器踏板的同时,通过杆件带动变速箱盖上的联锁轴
7、发生转动,直至联锁轴左端的缺口被离合器分离定位销挡住时,踏板行程被限制,主离合器彻底分离。当需要分离副离合器时,需在主离合器彻底分离后,将离合器分离定位销小踏板踏下,使定位销从联锁轴中拔出,这时,可以继续踏下离合器踏板,直至离合器盖上的限位螺钉抵住前压盘上的挡销时,前压盘被阻挡而后压盘则继续被分离拉杆拉向后移,副离合器从动盘上的压紧力被解除,与前、后压盘出现间隙,副离合器分离。当后压盘抵住限位螺钉座的端面时,踏板踏到底,副离合器彻底分离。松开离合器踏板时,踏板顺位,在离合器大、小弹簧作用下,首先副离合器从动盘
8、被夹紧,副离合器接合;之后主离合器从动盘被压紧,主离合器接合。综合所述,双作用离合器的工作特点是:当踏下踏板第一行程时,主离合器分离,副离合器仍然接合,动力输出轴继续转动。当踏下踏板第二行程时,主副离合器都分离。但是,不可能不分离主离合器而单独分离副离合器。换句话说,为了分离副离合器,必须首先分离主离合器。接合过程则与此相反。
