国外民航旅客运输简化商务

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1、国外民航旅客运输简化商务1、国际航空运输协会提出简化商务的背景当前,全球航空业面临着巨大的压力和挑战,接连几年不同程度地受到恐怖活动，经济萧条,石油价格高涨等因素的严重影响,导致世界民航运输业即使在运输量增长的条件下，仍然处于并不景气的市场氛围中。这种情况下，如何更加有效地进行技术革新进而降低航空公司的运营成本,简化过去相对繁琐的商务流程,为旅客出行提供更为便捷的服务,成为全球众多航空公司关注的焦点。基于此，民航旅客运输简化商务逐渐被各大航空公司和机场摆上议程。2、简化商务战略计划的具体内容国际航协通过对行业的深刻调研,于2004年率先提出了“简化商务”的倡议,并在新加坡召开的“世界

2、航空运输峰会”上得到与会航空公司的一致通过。2004年11月份，国际航空运输协会(IATA)在日内瓦国际会议上出台了份“简化商务”的战略计划，要求世界各国客运航空公司全面整改其传统经营管理机制，整个“简化商务”计划将分四步执行，即依次从航空旅行路线、机票管理、登机手续和行李包裹检查等方面进行简化程序的改革。具体内容有：1、电子客票（ET）电子客票是普通纸制机票的一种电子替代产品，将纸票的所有内容显示在订座、离港系统终端上，从而实现无票登机。在全球普及电子客票以替代纸制机票是“简化商务”的工作重点，据国际航协保守估算,仅实施电子机票一项,每年就可为全球航空业节省综合成本近30亿美元。2

3、、旅客自助登机服务系统（CUSS）CUSS是通用自助服务（CommonUseSelfService）的缩写。国际航协提出CUSS标准的主要目的是使航空公司在共用的平台上为旅客提供服务成为可能，其中最主要的应用是支持旅客使用自助值机服务。形象的说，就像同一台银联的ATM机可以使用不同的银行卡一样。CUSS的基本目标是提升服务，降低成本。3、标准登机牌条码化（BCBP）标准登机牌条码化（BCBP），采用同一标准的登机条码，方便旅客乘坐飞机，并且能够省去一些麻烦的步骤。条形码登机牌：它是一种新型登机牌，与传统登机牌最大的不同之处在于，它用条形码替代了以往的磁条。国际航协现在普遍推广的是二维

4、条形码登机牌，这种登机牌存储数据的能力同磁条登机牌类似。最重要的是，航空公司可以由此节省一大笔成本，因为打印传统的磁条登机牌费用不菲，而且打印机购买价格和保修价格都很昂贵。二维条形码登机牌为旅客提供的方便表现在，乘客可以在家或者办公室打印，这样就可省去在机场排队等候的时间，并且整个旅途无需更换其他登机牌；机场方面也可以由此降低硬件成本，提高服务水平。4、行李无线频率识别技术（RFID）行李无线频率识别技术（RFID，RadioFrequencyIdentification的缩写）。RFID是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获或相关数据，识别工作无需人工干预

5、，可工作于各种恶劣环境，RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签。以无线电频率识别技术为基础，将行李包括上的标签、印刷的条形码，转变为无线识别标签，有利于运输并能够节约成本。3、国外主要航空公司、机场在简化商务方面的实践及遇到的问题1、欧洲、美国及亚太地区航空运输简化商务实践（1）电子客票（ET）简化商务战略的第一步就是消除纸质机票。2004年6月，IATA设定4年内实现全行业100%电子化机票的目标。当时，很多人认为这是一个不现实的目标。用了4年时间实现了电子机票使用达到100%。2008年6月1日，行业达到100%机票电子化。IATA、航空公司、旅行代理、机场、系统提供

6、商还有GDS也同时都完成了从纸质时代向电子化时代跨越的过程。电子客票的诞生为航空公司节省成本，同时简化了旅行代理和旅客的出行流程。电子机票也给旅客提供更多便利，他们可以不必再担心机票的丢失，同时使得跨航飞行变得更加简单。据统计，全面实行电子客票每年给行业节省30亿美元。在达美航空公司，电子机票是购买航空机票最便捷的途径。旅客可以通过一次简单的交易完成整个计划旅行、选择座位和购买机票的过程。这是有别于传统纸质航空机票的快速可靠的新型机票。此外，毫不夸张地说，旅客根本不用担心会丢失什么。有了电子机票，再不会发生纸质机票丢失、忘记或被盗的情况，也无需再担心纸质机票是否能按时送到。旅客可以在

7、线支付票款，也可以与机票预定联系支付票款。随后会把电子机票收据/行程卡寄往旅客的账单地址。出售达美电子机票的地点还有机场和专门的售票处。达美电子机票适用于所有达美的和Delta Connection航班及大部分国际航班。对可以提供电子机票的行程，如果旅客需要出纸质机票，只需要额外支付$50服务费即可。(2)旅客自助值机服务系统（CUSS）随着电子客票的迅速发展，自助服务也逐渐成为航空业服务发展的新趋势。自助值机系统能够实现对电子客票的支持,为航空公司和机场