曹娥江大桥施工图设计说明

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1、上虞市环城南路曹娥江大桥施工图设计说明一、工程背景上虞市地处我国最富庶和经济发展最快的长江三角洲地区，位于杭甬交通干线上，是环绕杭洲湾城市中重要的小城市，起着大中城市与乡镇农村之间的承上启下的作用。上虞市城市性质定为浙东的交通枢纽之一，杭洲湾南岸重要的滨江工贸城市和市域的政治经济、文化中心。上虞市的城市布局形态结构可概括为“一轴、二环、三片、多组团”的模式。“一轴”指曹娥江，贯穿整个城区，是这个江滨城市建设发展的主要轴线。“二环”指城市内环路和外环路，它们跨越江面和铁路，将上虞市区的三个片区连成整体。外环路属城市

2、交通性主干道，位于城区外围，由外环东路、外环南路、外环西路与外环北路一起组成闭合的环路，其主要功能是使宁波、杭洲、温洲等地区来往的过境车流绕越城市，并使市区各片之间以及与本市周围城镇取得快速、方便的联系。本工程即为环城南路上跨越曹娥江的大桥。现状，联系曹娥江两岸的桥梁有三座：内环路北部的舜江大桥，南部的百官公路桥，中部的人民大桥。由于居住与工作岗位相对分别集中于曹娥江两岸，而过江桥较小，通行能力不足，越江交通困难，给生产生活带来不便。而且由于桥墩拱脚阻水，致使桥位上下游水位差达到0.25米~0.4米，严重防碍泄洪

3、。因此，大跨径、高通行能力是对新建桥梁的基本要求，而宏伟、壮观，使其成为城市的主要景点，是对它的更高要求。二、设计依据与技术标准1、设计依据（1）上虞市外环南路曹娥江大桥设计委托书（2）上虞市外环南路曹娥江大桥初步设计及有关批复（2001年10月）2、技术标准（1）设计荷载：城-A级，人群4.0KN/m²；（2）设计时速：40公里/小时；（3）通航标准：六级航道，通航水位2.33m~6.33m.。（4）防洪标准：百年一遇，水位10.95米。（5）抗震标准：基本地震烈度为6度，按7度烈度设防，重要性修正系数1.3。

4、3、设计规范⑴部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97）；⑵部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；⑶部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）；⑷国标《公路桥涵地基与基础设计规范》（GBJ139-99）；⑸部颁《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；⑹部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；⑺中国工程建设标准化协会标准《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）；⑻部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）。⑼国标《

5、内河通航标准》（GBJ139-90）。三、自然地理概况（一）、区域地质概况场地位于上虞市南郊，北部为宁绍平原第四系海相沉积层，南部为侏罗系火山碎屑岩组成的丘陵山脉，南北向的曹娥江贯穿而过。区域上位于江山－－绍兴深大断裂的南东测、丽水――余姚深大断裂的北西侧，区内断裂构造发育而褶皱不明显。区内主要发育燕山期北东向断裂，与区域深断裂延展方向基本一致，主要由压扭性断裂及沿断裂带侵入的岩脉、小岩体所组成，构成了区内构造的基本骨架。其次为南北向断裂及后期的北西向断裂，由于受构造活动的影响，区内岩性节理裂隙发育。（二）、地形

6、、地貌上虞地处杭洲湾南岸，宁绍平原中部，拟建桥位处曹娥江基本呈南北走向，河宽约200m，河道两侧地势平坦，其中东岸为旱地或稻田，西岸为居民区。在西岸Z2、Z3号钻孔中间有一内河通过，河宽约10m。（三）、气象、水文1、气象上虞市地处中亚热带北缘，属东亚季风气候区，季风显著，四季分明，雨量充沛，年平均温度为16.4ºC，7月平均最高气温28ºC，极端最高气温39ºC，1月平均最低气温4.1ºC，极端最低气温-10.5ºC，年平均降水量为1438.4mm，年平均降水天数160天，占全年42.7%，常年主导风向为南风。

7、2、水文曹娥江历年平均水位为黄海高程3.55米，百官记载历年最高水位为9.53米，最低水位1.61米，百官镇为感潮河段，最高潮水位为8.65米，最低潮水位为1.61米，最大涨潮差为2.51米。（四）、地震通过对历史地震和近期地震的统计，在萧山至上虞一带，曾发生过地震12次，除上虞西部发生过4~4.5级述地震2次外，其余震级均小于4级。从发震次数和震级看，本区是一个比较稳定的地区，地震基本烈度可确定为VI级。四、场地工程地质条件根据本次勘察揭示地层的岩石特征，埋藏条件，物理力学性质，按地基土的成因类型划分为11个工

8、程地质层序，除2、5、9层外各工程地质层又可细分为若干亚层，各岩土（亚）层岩性特征自上而下分述如下：1－1、填土：灰黄色，灰色，湿，稍密，成分以粘性为主，夹砖瓦碎片或碎石。本层主要分布于曹娥江两测堤坝及西测居民区一带，为人工堆填而成，工程性质差异较大。1－2、亚粘土：灰黄色，湿，软塑，厚层状，见铁锰质斑点，自上而下粉质含量渐高。顶部0.30~0.50m为耕植土，见植物根系