土壤侵蚀分类分级标准和rusle模型间的差异研究

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1、ｄｏｉ１０３９６９／ｉｓ１００１２３５２０１４０１００４　　　　　　　　　　　　　　　２０１４年第１期·ＰＥＡＲＬＲＩＥＲ　人民珠江土壤侵蚀分类分级标准和ＲＵＳＬＥ模型间的差异研究邝高明，刘超群，俞国松，王敬贵，张广分，吴光艳（珠江水利科学研究院，广东广州５１０６１１）摘要：基于高分辨率遥感影像，分别应用土壤侵蚀分类分级标准和ＲＵＳＬＥ模型，研究重庆市盆古小流域土壤侵蚀状况。结果表明：基于土壤侵蚀分类分级标准计算的土壤侵蚀强度大于基于ＲＵＳＬＥ模型的计算结果；两种方法计算的微度侵蚀差别最小，而在其它侵蚀强度等级上差别较大；两种方法计算结果均表明，盆古小流域２００８—

2、２０１１年间土壤侵蚀强度整体上由强转弱，且呈现中度以下的土壤侵蚀面积增大、中度及中度以上的土壤侵蚀面积减小的趋势。关键词：土壤侵蚀；差异指数；土壤侵蚀分类分级标准；ＲＵＳＬＥ模型中图分类号：Ｘ８２５　　文献标识码：Ｂ　　文章编号：１００１２３５（２０１４）０１０１５４０　前言土壤侵蚀使土地资源遭受退化和损失，还会造成多种环境问题，而中国是世界上遭受土壤侵蚀危害最严重的国家之一。由于其危害性，土壤侵蚀调查和评价工作在我国也受到基金项目：水利部科技推广计划项目（ＴＧ１１２０）；水利部公益性行业科研专项经费项目（２０１１０１０１９）收稿日期：２０１３９４作者简介：邝高明，男，河

3、南驻马店人，主要从事水土保持和生态环境地理学研究工作。檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶檶（上接第１４页）后，航道回淤观测资料和模型试验结果一致，表明淇澳浅段的淤积较为严重。初步分析认为，造成淇澳浅段严重淤积的原因主要有：ａ）出淇澳岛后水流动力明显减小。大水期含沙量相对较高的落潮主流受淇澳岛挑流作用，横门出海航道淇澳岛附近航段流速相对较大，但至淇澳浅段附近，流速明显减小，造成水流挟沙能力下降，有利泥沙的落淤。ｂ）该航段泥沙来源较为丰富。该航段所在水域除了受上游口门径流输沙和下游潮流输沙影响外，同时还受北侧进口浅滩来沙的影响。根据

4、多年枯季遥感影像资料，浅滩水体含沙量明显大于相邻水域（应为滩地波浪掀沙作用所致），该含沙水体在落潮流作用下，输往淇澳浅段附近，使得北侧进口浅滩的泥沙成为淇澳浅段沙源的一部分。ｃ）水流与该航槽轴线的交角较大。无论涨潮，还是落潮，流速较大时水流与航道轴线的交角均接近甚至超过４５°，这势必增大淇澳浅段淤积量。ｄ）低潮位时淇澳浅段一带为径流动力与潮流动力的交汇区。低潮位时滩地出露，水流归槽，上游径流动力与潮流动力的交汇于淇澳浅段一带，出现类似拦门沙淤积的现象，从而造成疏浚后的严重淤积。４　结语ａ）从航道水动力条件看，方案２进港航道与落潮主流交角较大，最大横向流速可达１２５ｍ／，对航行安全

5、极为不利；而方案４进港航道水流条件相对较好。ｂ）两条不同航线在全航道平均淤强和淤积总量方面均以方案２较小，但航道方案２配套港区的淤积量大于航道方案４配套港区，就航道与配套港区淤积总量来说，两个方案基本处于同一个量级。ｃ）由于方案２进港航道水流条件对航行安全不利，加之方案２航槽开挖对横门东水道会带来一定影响，而且未来对下游港口岸线的开发利用不如方案４便利。因此，本报告推荐航道方案４为较优方案。ｄ）由于两种不同规划方案的航槽回淤量均较大，将给港区和航道将来的维护带来较大困难。建议除进一步开展减淤措施研究外，还需开展疏浚土综合利用研究，以减轻将来的港区与航道的维护负担。致谢：本文在撰写过程

6、中参考了珠江水利委员会编写的《珠江河口综合治理规划》、珠江水利科学研究院编写的《珠江河口整体物理模型设计及验证试验研究报告》，谨此致谢！参考文献：［１］徐君亮，李永兴，蔡福祥，等珠江口伶仃洋滩槽发育演变［Ｍ］北京：海洋出版社，１９８５（责任编辑：李泽华）１５：ｊｓｎ９Ｖ９０ｓ日益重视［１］。目前，ＳＬ１９０—２００７《土壤侵蚀分类分级标准》和修正通用水土流失方程（ＲＵＳＬＥ模型）是我国范围内应用较广泛的两种土壤侵蚀调查方法，在不同尺度和各地土壤侵蚀调查中均得到了应用［２－７］。但基于不同土壤侵蚀调查方法的调查结果难以对比和统一使用，且目前相关的研究在国研究共采用２个时期的卫星

7、影像，分别是０６ｍ全色和２４ｍ多光谱捆绑的Ｑｕｉｋｂｉｄ数据，成像时间为２００８年７月２５日；１０ｍ全色和４０ｍ多光谱捆绑的Ｉｏｎｏｓ数据，成像时间为２０１１年８月２７日，２期影像均无云，成像质量好。２０１１年１１月，项目组对盆古小流域进行了野外实地采内还较少开展［８］样，在流域内及周边共采集土壤样本６３个，另外收集的其它化，分析与评价土壤侵蚀分类分级标准和ＲＵＳＬＥ模型间的差异及其适用性也显得更为迫切。本研究基于高分辨率遥感影像和相关基础资料