道路运输企业管理概论

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1、第二章道路运输企业管理概论学习目标：通过本章学习，明确道路运输企业信息化及其涵义，我国道路运输企业信息化的现状与问题,道路运输企业信息化的途径;道路运输企业行为与企业文化;现代企业制度,建立道路运输现代企业制度的必要性。重点掌握道路运输企业信息化的途径,道路运输现代企业制度。第一节道路运输企业信息化建设当前，世界各国特别是发达国家的企业信息化步伐不断加快，大型跨国公司都在利用信息化抢占技术、信息和市场制高点，基于企业信息化的网络经济飞速发展。在信息化时代，竞争将由纯粹的生产力竞争转向对于市场快速反应能力的竞争。将来，一个企业能不能

2、在市场上生存和发展，关键看企业是否建立了对市场快速反映的体系，这种体系是对企业制度和业务流程的创新，是企业生产经营全过程的信息化。为迎接经济全球化和信息化挑战，我国第十个五年计划明确提出：“企业生产经营要运用数字化、网络化技术、加快信息步伐。”一、道路运输企业信息化信息是企业生存和竞争的重要资源，信息是资源的观点源于日本。二战结束后，日本政府为了迅速振兴经济，提出信息是重要的经济资源的思想，制定了“技术立国”的政策。他们把技术和技术信息的开发与利用迅速推广到经济、社会信息的开发与利用上，逐步确立信息资源论的新思想。日本企业视信息为

3、资源，并注意随时随地收集信息。日本企业构建了庞大的跨国信息网，以至于其信息反应速度有时比政府还要灵敏。美国在发展信息资源管理中独树一帜。美国政府坚定地认为信息是一种重要的战略资源。美国企业界投巨资建立了许多内部信息管理系统。企业信息化是指在生产、流通及服务等各项企业活动中充分利用现代信息技术、资源和环境,通过信息资源的深入开发和广泛利用，逐步提高企业集约化经营程度,不断提高生产、经营、管理、决策的效率和水平，进而提高企业经济效益和企业竞争力的过程。企业信息化建设是企业的一场革命，是带动企业各项工作创新和升级的突破口。信息化以信息产

4、业在国民经济中的比重，信息技术在传统产业中的应用程度和国家信息基础设施建设水平为主要标志。江泽民在十六大报告中明确提出“信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择。坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化”的观点。考试道路运输企业信息化是道路运输企业在道路运输市场上开展运输生产经营活动时充分利用现代信息技术、资源和环境,通过信息资源的深入开发和广泛利用，逐步提高运输企业集约化经营程度,不断提高生产、经营、管理、决策的效率和水平，进而提高企业经济效益和企业竞争力的过程。道路运输企业信息化具体有以下涵义：   （一）目标：道路运输

5、企业进行信息化建设的目的是“增强道路运输企业的核心竞争力”，更好的提供运输服务。  （二）手段：计算机网络技术。    （三）涉及的部门：道路运输企业的各个职能部门。  （四）支持层：高级经理层（决策层）、中间管理层（战略层）、基础业务层（战术层）。   （五）功能：进行信息的收集、传输、加工、存储、更新和维护。   （六）组成：道路运输企业信息化是一个人机合一的系统，包括人、计算机网络硬件、系统平台、数据库平台、通用软件、应用软件、终端设备。二、我国道路运输企业信息化现状与问题考试（一）货运信息不畅。在道路货物运输过程中，由于运

6、力信息与货源信息严重分离、信息不畅，货物承托双方之间缺乏货运信息有效的、相互对接与沟通的中介手段，导致车辆回程空驶现象严重，运输成本高、效率低，造成社会资源的巨大浪费。　　（二）安全认证体系尚未建立。货主面对众多车主，由于无法对承运人身份进行有效的识别，因而不能有效选择优质、优价、可靠的承运人，造成社会上一些不法分子借机进行运输欺诈活动，“崩货”现象时有发生，败坏了运输行业的形象，给货主造成了巨大的损失。　　（三）地域封锁和部门保护现象严重。道路运输行业的竞争日益加剧，由于地域经济发展的不平衡性，导致各个区域、部门或单位为保护自身

7、的利益，采取种种非公平的竞争手段，省际、市际、县际之间道路运输相互封锁的现象还非常严重，阻碍了运输市场的健康发展和道路运输网络化和物流一体化优势的发挥。　　（四）电子信息与网络技术在道路运输行业中的应用落后。我国道路运输行业中大多企业仍停留在依靠人工完成业务工作的状况，也有一些运输企业与服务业户配置了一定数量的计算机，但互不相联，功能发挥极为有限，导致行业内货物运输信息的交流是单方向、小范围、区域性的，这种传统的货运信息交流方式已经明显不适应现代道路运输对此所产生的需求。　　（五）货运代理与货运中介存在的问题。在我国道路运输市场中

8、存在多种形式的货运代理和中介服务机构，为返程空驶车辆提供配货信息服务。这些中介服务机构的出现和发展在一定程度上缓解了货源与运力之间的矛盾，但同时也存在着一些问题，具体表现在：低水平、小规模上经营，每一个信息服务部门所掌握的信息相对有限，距离真正的信