桩板式挡土墙方案

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1、桩板式挡土墙施工方案一、工程概况及特点规划十七路北起于经六路，本次设计不含该交叉口，设计起点接该交叉口边缘，起点桩号为K0+049.522,路线向南延伸，于K0+830.824与经五路相交，于K1+413.563与经四路相交，终点位于干部学院西出入口，终点桩号为K2+370，扣除与经四路交叉口范围136.994m，规划十七路设计路线全长2183.484m。桩板式挡土墙位于K1+685~K1+705左侧，共5条桩基，每条桩基长度20m，直径2.2m，桩基之间设置厚度40cm的挡土板，桩基顶面设置厚度25cm的盖板。本挡土墙施

2、工范围内，有一处500kV的电力铁塔，塔基埋深不详，塔基边距离路基边坡顶最近距离约为15m。二、主要技术标准1、道路等级：城市支路2、设计速度：30公里/小时3、道路红线宽：30米4、汽车荷载等级：城-B级三、编制依据1、百色市百东新区起步区规划十七路道路工程施工图设计；2、国家交通部颁布的公路桥梁现行规范；3、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；234、我项目的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果等；5、我项目在施工现场实地考察情况及收集的相关资料。四、施工技

3、术方案〈一〉施工准备1、施工控制网测量按照勘察设计院提供的桩位总平面图和测图控制网中所设置的基线桩、水准点等资料，进行三角控制网的复测，并根据施工需要，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。进行施工放样并报监理复核。2、平整场地及设备进场按照设计图纸桩位的布置，进行施工现场场地的平整和施工便道的修建，确保设备的进场安装。3、材料的试验和储存堆放按照材料的需要量计划，及时提供材料的砼、砂浆的配合比和强度、钢材的机械性能和试验。并组织材料进场，按规定的地点和指定的方式进行储存和堆放。〈二〉桩基施工1、桩位测量在桩位放样之

4、前，先采用全站仪复核沿线各控制点、导线23点，通过复核准确后，才进行桩位放样，在实地采用木桩标定桩位，以木桩上的小铁钉为圆心，设计桩孔半径画圆，每桩均砌筑挡水口圈，高出地面30cm，用水泥砂浆抹面，并在顶面弹出十字引线，以便挖桩过程中对桩中心与垂直度的控制。根据实地测量，目前桩位处原地面标高约为136m，设计桩顶标高为139.016m，需接桩长度约为3m，实际桩基开挖深度约为17m。我部计划将桩位处地面标高降低至134.5m再进行桩基开挖，此时桩基实际开挖深度约为15.5m，有效降低了安全风险。2、人工挖孔1）、根据地勘报

5、告，桩位处地层均为粘土和泥岩，采用锄头、风镐等挖掘工具就可以进行开挖，无需爆破。人工挖孔时以锄头、风镐等为挖掘工具，采用铁制手摇绞车及电动葫芦作为提升工具，每次挖掘深度1m，及时立模，浇筑护壁混凝土，孔内排水采用中小型排污潜水泵随挖随排，每孔遇岩石后，以风镐配合钢钎加以破碎，或者采用风钻打钻，风镐、锄掘进，再排出孔外。2）、为了确保桩孔位置准确，在第一次开挖护壁后，将十字引线移至井口护壁上，作好标志，并用水准仪测出井口标高，以控制砼灌注标高。继续挖井和护壁，以井壁十字吊垂线，保证桩径、圆度和垂直度。3、护壁：1）、护壁采用

6、混凝土护壁，当每挖完一个桩身节段后，即支模浇筑混凝土护壁，厚度经计算确定为15cm,上下壁混凝土搭接5~7cm，采用人工浇筑，人工振捣，强度等级为C30。23因桩基处于电塔附近，为了确保安全，在护壁内加入钢筋，钢筋采用直径12mm的螺纹钢，沿护壁四周等间距布置，钢筋间距取20cm。护壁后每节上口孔径同设计桩径。要加强护壁混凝土的养护，待混凝土达到一定强度后方可拆模，继续开挖下一段桩孔土方。2）、护壁厚度计算护壁施工详见《内齿式砼护壁示意图》挖孔桩护壁断面尺寸的确定：已知：桩长Hmax=20m，桩径:φ2.2m地层地质情况:

7、取全风化岩计算全风化岩内摩擦角:θ=27°全风化岩容重:r=19KN/m323无水时C30砼:轴心抗压强度:fc=14.3MPa圆形护壁厚度:t=KPD/（2f）式中:K=安全系数,一般用1.65P-土层和地下水对护壁的压力KN/m2当无水时:P=rHtg2(45°-θ/2)=19×17.5tg2(45°-27°/2)=19×17.5tg231.5°=142.7KN/m2t=KPD/(2fC)=1.65×142.7×220/(2×14.3×103)=1.81cm实际采用:t=15cm满足要求。3、钢筋笼的制作及安装钢筋在进

8、场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场。钢材进场不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方式垫起。钢筋搭接符合规范要求，Ⅰ级钢筋采用绑扎搭接；Ⅱ级钢筋采用焊接，焊接长度双面焊为5d，单面焊10d。焊接时先进行预热，焊接钢筋要自然冷却。钢筋焊接接头错开1.5m以上，从而保证在同一断