220kv输电线路跨越铁路施工实践

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1、220kV输电线路跨越铁路施工实践摘要：220kV输电线路是电力工程供电线路中的一个很重要的环节，施工技术能力的高低直接决定质量的好坏，直接影响整个电力系统的发展甚至整个社会领域的和谐运行。在此，本文结合作者工程实例，对带电跨越电力线的施工过程进行简单介绍，然后探讨了220kV输电线路带电跨越施工过程中的问题，进而提出一些改进220kV输电线路带电跨越施工技术的策略。中国7/vie　　Abstract：The220kVtransmissionlineisaveryimportantlinkinthepoinesthequalityo

2、fthepoanddirectlyaffectsthedevelopmentoftheandeventheharmoniousoperationoftheissionline，discussestheproblemsinconstruction，andthenputsforestrategiestoimprovetheconstructiontechnology.　　关键词：电力线路；带电跨越；施工技术；220kV　　Key，跨越地点位于G16至G17直线塔档内，跨越档档距278m，G16、G17跨越塔均为角钢四回路直线塔。本次G1

3、5至G18架线区段跨越广深铁路的同时还跨越市政道路桥（官湖立交）1次。　　2总体施工计划　　本架线区段施工计划时间：2016年12月04日至2016年12月14日。考虑广深铁路运行安全，经与铁路部门协调办理手续，计划利用广深铁路晚上列车停运、停电窗口点，完成跨越铁路织网和拆网施工，架线施工则在做好铁路封网安全措施后白天作业。涉及广深铁路停电的（晚间施工）施工部分，每天施工作业开始前必须与铁路供电段人员确认停电手续（书面手续）。　　3施工准备　　3.1工器具准备　　本次主要进行220kV瓜岭输变电工程（220kV线路部分）G15至G1

4、8架线区间导地线及OPG左右为宜，在条件受限制的情况下，也必须保持大于5m的距离。受场地限制时牵引场和张力场均可通过转向滑车进行转向布场，转向滑车的设置必须根据具体情况而定。而且必须使用串行双轮滑车，当光缆通过转向滑车时。其转角度数不得大于30°。每个转角滑车的荷载均不得超过所用滑车的允许荷载，转向滑车围成的区域为危险区，不得放置材料，工作人员不得进入该区域。　　3.3线路的停电、验电、接地　　本次220kV新瓜线G15-G18放线区段内未跨越其他低电压等级线路，不涉及线路的停电。　　3.4放线滑车悬挂　　本次220kV新瓜线G15

5、至G18架线段长665m，共4座铁塔，其中G16、G17塔涉及跨越广深铁路。跨越点放线滑车在悬挂过程中需用钢丝绳套做好双保险措施，防止滑车在导地线及光缆牵引过程中飞出封顶网保护范围。　　4封网施工　　①经与铁路部门协调，本工程跨越铁路封网施工在夜间进行，利用凌晨01：00～03：00列车停运、停电检修窗口施工，封网开始前需先知会广深铁路管理部门，得到深圳供电段配合组负责人许可后方能开始封网施工，封网应有统一指挥，专人监护，严禁违章作业。　　②本工程跨越铁路封网施工计划在跨越点两侧铁塔上设置临时横担（临时横担采用抱杆设置），采用Φ22

6、mm迪尼玛绳作为封网承力绳，采用Φ12mm定长的绝缘绳与专用滑车组成的绝缘网进行整体封网。　　③G15至G18架线区段：在广深铁路接触网确认停电后，地面人员先将Φ4mm迪尼玛绳连接无人飞机，从G16塔飞至G17塔，Φ4mm迪尼玛绳放通后，立即升空。再利用已升空的Φ4mm迪尼玛绳拖Φ10mm迪尼玛绳，Φ10mm迪尼玛绳到位后，再连接Φ20mm迪尼玛绳。在展放Φ20mm迪尼玛绳的过程中，需同时展放两条Φ10mm迪尼玛绳，作�榫�缘索网的控制绳。高空作业人员将在地面组装好的绝缘索网一端固定在G16塔上，两侧滑车组装好在承力绳及控制绳上，并

7、在G17进行人工拖曳的方式，将绝缘索网整体展开拖至跨越点，并对两侧连接处进行固定。（图1）