2013绿色出行_缓解交通拥堵

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1、促进城市绿色出行，缓解城市交通拥堵PromotingUrbanGreenTravelandRelievingTransportCongestion2009年12月哥本哈根联合国气候大会上，中国承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％－45％的减排目标。IntheUNclimateconferenceinCopenhagen,ChinapromisedtocutcarbondioxideemissionsperunitofGDPbydownto40%~45%by2020fromthe2005level.中国政府提出国家“十二五”期节能减排目标，到2

2、015年末，单位国内生产总值能源消耗降低16%，单位国内生产总值二氧化碳排放降低17%。EnergyconsumptionperunitofGDPandcarbondioxideemissionsperunitofGDPdropby16%and17%separatelyuntiltheendof2015.交通运输行业——全社会能源消耗和碳排放三大领域之一，在实现国家节能减排目标中起着举足轻重的作用。Transportationplaysansignificantroleinrealizingthenationaltargetofenergysavingandemissio

3、nreduction.报告内容Contents1、为什么要促进绿色出行，缓解城市交通拥堵？1、PromotingUGT&RelievingTC-Why?2、如何促进绿色出行，缓解城市交通拥堵?2、PromotingUGT&RelievingTC-How?1.1城镇化Urbanization2012:52.138倍Times332倍Times1.2机动化Motorization301.2机动化Motorization2012:89.220%790年代的北京建国门立交桥Beijing1990s2012年的北京建国门立交桥Beijing201290年代的上海延安路高架Shang

4、hai1990s2012年的上海延安路高架Shanghai2012北京广州上海交通拥堵呈现日益蔓延的趋势：东部西部；特大、大城市中小城市。兰州宜宾贵阳当前我国特大、大城市普遍面临着交通拥堵的难题。中国、日本、韩国汽车能耗对比ComparisonofChina,JapanandSouthKorea1.3能源消耗EnergyConsumption2010北京Beijing公共+轨道出租汽车小汽车其他42.810.942.83.6机动化出行分担率CO2排放强度：公交=1/8小汽车CO2emission:bus=1/8car高峰小时人公里能耗：公交=1/6小汽energycons

5、umptionperpersoninpeakhour:bus=1/6car1.3能源消耗EnergyConsumptioncartaximotorbikebusrailtransitBRTbicyclecarbondioxid(g/person-km)e报告内容Contents1、为什么要促进绿色出行，缓解城市交通拥堵？1、PromotingUGT&RelievingTC-Why?2、如何促进绿色出行，缓解城市交通拥堵?2、PromotingUGT&RelievingTC-How?发展目标Objectives14Toestablishonesystem,Torealize

6、threedemandsToestablishanintegratedtransportsystemTheneedsofsocialandeconomicdevelopmentMEETThediversitytraveldemandsTheneedsofharmonywithnaturalenvironment安全、便捷、高效、经济、公平、绿色两高四低一适应2Highers,4Lowers,and1Adaption建设高通达、高覆盖率的城市交通运输网络Easieraccess&broadercoverage建设高品质、高效率的城市交通运输服务系统Highquality&e

7、fficiency发展“四低”的交通运输方式及装备Transportmodesthathavethe4Lowers构建与城市可持续交通发展相适应的综合管理体制Comprehensivemanagementsystemthatworkswithurbansustainabletransport发展目标Objectives15两高四低一适应2Highs,4Lows,and1Adaption低能耗LowEnergyConsumption低环境污染LowPollution低资源占用LowResourceConsumption低事故率L