《地下空间利用》课程地下停车场

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1、southwestjIaotongunIversIty西南交通大学SouthwestJiaotongUniversity《地下空间利用》课程第四章地下停车场第一节概述一城市停车问题与解决的途径（一）城市停车问题停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者互相关联，互相影响。对城市中的车辆来说，行驶时为动态，停放时为静态。停车设施是城市静态交通的主要内容，包括露天停车场、各类停车库、候车库、储备车库等。“停车难”问题。从总体上看，城市停车问题主要表现在：停车需求与停车空间不足的矛盾停车

2、空间扩展与城市用地不足的矛盾上。（一）城市停车问题城市中车辆的增多，如果与城市社会经济的发展相协调，并且没有超过城市空间理论容量所能容纳的限度，就是正常现象，由此而直接导致的停车空间需求量的增长也是不可避免的。但是在研究两者的关系时，应当考虑三种情况。城市中的车辆大部分处于停放状态；不论采取何种停放方式，都需要占用一定的空间，通常这个空间的面积比车辆本身的水平投影面积要大2～3倍。每1辆车需要的停放空间不只一处。（一）城市停车问题以上三种现象的综合表现：城市停车设施的增长常常落后于车辆的增长城市停车问题的解决经常处于被动的局面。

3、当城市中汽车还不太多时，道路相对比较宽裕，在路边停车既简单方便，也不需要交费。但是当车辆多到一定程度时，原有道路为车辆行驶已不能满足要求，若一部分道路面积被停放的车辆所占用，则动态交通状况将更为恶化。（二）解决城市停车问题的途径为了继续扩大城市停车空间，采取了两个方面的措施。第一是发展机械式多层汽车库，这种汽车库因只需停车位而不需行车通道和进出坡道，停放1台车所需建筑面积比自走式（坡道式）汽车库小得多，而且层数不受限制，故可用最少的占地获得尽可能多的停车位。第二个措施是在城市立体化再开发过程中，使相当一部分停车设施地下化。（二）

4、解决城市停车问题的途径地下汽车库的主要优点有三个方面：停车容量汽车库位置有可能在地面空间无法容纳的情况下满足停车设施的合理服务半径要求，这一点在容积率最高的城市中心区尤为重要；节省城市用地出入口、通风口等地面上占用土地一般不超过其总面积的15%。此外，节省用地还有经济上的。（二）解决城市停车问题的途径地下汽车库的局限性：造价高、工期长。一方面，随着科学技术的进步，这些局限性可以克服；另一方面，在土地价格十分昂贵的条件下，如果能充分发挥地下停车设施的综合效益，完全有可能比在地面上建多层汽车库具有更大的优势，因此，对于地下停车的经济

5、可靠性问题，必须有一个全面的认识。（二）解决城市停车问题的途径修建地下停车设施的主要目的：以城市发展的整体利益为出发点，改善城市交通的全局。在这样的前提下，综合评价发展地下停车设施的必要性和可靠性。从国内当前情况看，主要应当明确以下三个问题：第一，城市停车设施的性质和投资渠道问题；第二，地下停车空间的开发价值问题；第三，地下停车设施的综合效益问题。二地下汽车库的类型与特点（一）公用汽车库和专用汽车库公用汽车库：需要量大，分布面广，是城市停车设施的主体，既要有一定的容量，又要保持适当的充满度和较高的周转率，既要使车辆进出和停放方便

6、，又要尽可能提高单位面积的利用率，保证公用汽车库发挥较高的社会和经济效益。专用汽车库：是车库所有者自己使用的汽车库，直接为本单位的旅客、顾客和职工服务。对于大型旅馆和某些文娱、体育设施，停车已成为建筑功能不可缺少的内容；而对于商店和办公楼，则属于一种服务和福利设施，只要达到一定规模，都应拥有自己的专用汽车库。（二）单建式和附建式地下汽车库从地下建筑与地面建筑的关系上看，地下汽车库可分为单建和附建式两种类型。单建式：不受地面上建筑物使用条件的限制，可完全按照车辆行驶和停放的技术要求确定，以提高车库的面积利用率。附建式：地下汽车库使

7、用方便，布置灵活，节省用地，较适合于做专用停车库，但设计中最大的困难在于选择合适的柱网尺寸，使之能同时满足地下停车和地面建筑使用功能的要求。（三）建在土层和岩层中的地下汽车库土层中建设地下汽车库：在城市下土层很厚、土质很好、地下水位不高或浅埋工程与原有的浅层地下设施有较大矛盾时，可以考虑用暗挖在土层中建造深埋地下汽车库，而且最好与城市地下交通系统一起建设，否则在结构、施工、垂直运输等方面将需付出很高代价，使用也不如浅层工程方便。岩层中建造的地下汽车库：主要特点是布置比较灵活，当地形和地质条件比较有利时，规模几乎不受限制，对地面上

8、和地下的其他工程基本上没有影响，节省用地的效果明显。（四）坡道式和机械式地下汽车库坡道式汽车库：优点：造价比机械式要低得多，可以保证必要的进、出车速度，且不受机、电设备运行状况的影响，运行成本较低。主要缺点：用于库内交通运输的面积比重很大，两者的比例接近于0.9