交通工程学交通调查

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1、交通工程学基础TrafficEngineering叶彭姚博士交通运输与物流学院西南交通大学2011.3第四讲交通调查和分析4.1交通调查的意义、内容及要求4.2交通量调查目的、内容与方法4.3行车车速与密度的调查4.4行车时间与延误调查4.5其他交通调查简介一、交通调查的目的与意义为了科学研究和道路规划建设管理的需要，人们用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。以便向交通城建规划与环保以及公安交通管理部门提供改善、优化道路交通的实际参考资料和数据。1、交通流要素调查交通量、车速、密度以及车头间距，占有率等。2、交通需求调查土地利用

2、、交通生成等，OD、出行调查3、交通事故调查事故发生次数、伤亡、性质等4、交通环境调查噪声、废气、振动等。二、交通调查的主要内容三、交通调查的基本要求1、交通调查总是在对应于某些条件下进行的,这些条件在调查中必须予以注明。2、不论何种调查目的或使用何种调查分析方法,都应本着实事求是的原则,切忌主观臆断,甚至弄虚作假。3、调查人员要有较好的素质,包括技术水平、分析能力、工作态度。要有广泛的协作和良好的组织。1、在某一地点作周期调查,了解交通的组成、分布,掌握交通量随时间推移的变化规律,据此可预测交通量及其发展趋势。2、为道路规划、建设及交通营运管理与控制,提供交通流量流向、车速、延

3、误、停车等数据。3、为道路几何设计及交通控制设计提供依据交通量。通过事前、事后的交通量调查,评价道路服务水平与交通管理措施的效果。4、在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律。5、用于推算道路通行能力、预测与计算事故率及道路运输成本和效益等为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。一、交通量调查目的1.区域交通量调查——以掌握某一区域的交通量的大小及变化为目的,在区域内各不同路段及不同交叉口处进行的交通调查。2.小区边界线交通量调查——对客货业务繁忙地区,如特定经济区、城市及城市圈等汽车交通量的调查。3.查核线调查——调查是以河流丘陵铁道及地物边界线或其他人为设立的

4、检查线为分界线，两侧区域互相来往穿过检查线的交通量。4.特定地点或专项交通量调查——为满足交通管理与信号控制的需要而在特定地点进行的交通量调查,为城市出交通量调查、公共交通调查、综合交通调查、事故调查等。二、交通量调查的种类1.确定调查地点2.选择调查时间3.选用调查方法——l)人工观测法2)试验车移动调查法3)车辆感应器测定法4)仪器自动计测法(l)气压式(2)地磁式(3)电磁式,(4)超声波式(5)红外线式5)摄影法三、交通量调查方法1）人工计数法手动分车型计数器适用进行难以用机械技术或其他自动化手段调查的资料2）机械记录法气/液压管电接触光电检测器雷达检测器磁性检测器感应线

5、圈超声波红外电容式其他3）浮动车法驾驶实验车在测试区间内与区间大部分车辆均衡的速度反复行驶测定，实验车内坐调查人员3~4人，在试验车行驶过程中分别记测如下数据：逆测定方向行驶时对向的会车数量；顺测定方向行驶时超越试验车的车辆数；顺测定方向行驶时被试验车超越的车辆数；试验车通过测试区间所需时间（min）（往返）；3）浮动车法——路段待测定方向上的交通量（单向），辆/min；——测试车逆测定方向行驶时，朝测试车对向行驶（即顺测定方向）的来车数，辆；——测试车在待测定方向上行驶时，超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数（即相对测试车顺测定方向上的交通量），辆；——测试车与待测定车流

6、方向反向行驶时的行驶时间，min；——测试车顺待测定车流方向行驶时的行驶时间，min。3）浮动车法优点：可用较少人力测定较长区间内的平均通过交通量，并可在测定交通量的同时求取区间速度与密度。缺点（局限性）仅适应于短时间测量。4）录像法四、调查时间1、常用调查时间24h（周一～周五任一天，周二～周四最佳）16h（6:00～22:00）12h（7:00～19:00）高峰交通量周末四、调查时间2、注意事项应避开特殊活动和节日异常气候条件。特殊交通管制五、调查方案1、调查方案设计确定调查内容；确定调查时间、时段、地点；选择计数方式、设计调查表格；确定数据处理方法；实施。六、交叉口流量流向

7、调查1、交叉口流量流向观测原理和方法同路段交通量观测；通常在高峰时段观测；车型分类、车道分别记、人流、车流观测数据的校验。2、交叉口观测点的布置常规十字交叉口；环形交叉口（“环岛”、“转盘”）。六、交叉口流量流向调查1.绘制交通流量图2.绘制交通量变化图3.交叉口交通流量图4.计算交通量特定参数5.交通量中不同类型车辆的换算七、交通数据的分析应用网络交通流量图交叉口的流量流向图在交通流中不同车型的车辆由于其占有的空间与时间的不同,同一车道的通过数量也不同,而在交通运营中常常需要将