减少虹桥机场高杆灯能耗

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1、减少虹桥机场高杆灯能耗上海虹桥国际机场公司飞行区管理部助航灯光管理科“启航”QC小组二O一〇年十二月-13-减少虹桥机场高杆灯能耗一、小组概况“启航”QC小组创建于2008年初，由虹桥机场飞行区管理部灯光科骨干组成，几年来每年选择一、二项不同课题进行活动，取得了一定的成果，具有较强的业务能力。小组所属科室荣获“上海市劳模集体”、“上海市文明班组”；中国民航的“工人先锋号”、“上海交通通信行业优秀质量管理小组”等荣誉称号。QC小组名称虹桥飞行区管理部灯光科“启航”QC小组课题名称减少虹桥机场高杆灯能耗成立时

2、间2008年2月课题注册时间2010年5月注册登记号QCC-YX-2008-小组类型服务型活动时间2010年3月~12月活动次数10次出勤率100%组员姓名性别职称组内分工QC培训情况顾鹏飞男技师组长，全面负责、总结成果参加QC基础知识培训，取得合格证徐晖男工程师副组长，技术指导累积参加QC基础知识学习16小时叶柏根男政工师组员，质量控制累积参加QC基础知识学习16小时许峰男高级工组员，现场管理、累积参加QC基础知识学习16小时陈力二男高级工组员，技术支持、制定方案累积参加QC基础知识学习16小时孙继东男

3、高级工组员，现场调查累积参加QC基础知识学习16小时张皓男技师组员，现场调查、方案实施累积参加QC基础知识学习16小时陆益沙男助理工程师组员，现场调查效果验证累积参加QC基础知识学习16小时於毅俊男助理工程师组员，数据整理、方案实施累积参加QC基础知识学习16小时张翔男助理工程师组员，数据整理、方案实施累积参加QC基础知识学习16小时表1启航QC小组信息表-13-二、选题理由l虹桥机场公司提出增收省支口号，飞行区管理部节能指标为150万元，高杆灯为新运行设备，通过对高杆灯运行进行分析，高杆灯节能潜力巨大。

4、l高杆灯照明各区域亮度不同，且部分区域照度偏高，可能对飞机驾驶员或者机坪管制员造成眩光，降低服务质量。l虹桥机场T2候机楼附近的高架道路与25米高的升降式高杆灯发光窗口位于同一视线高度，因虹桥机场站坪高杆灯照度较高，可能对来往机动车司机产生炫目且对周围环境产生光污染。因此，我们QC小组选定课题名称：减少虹桥机场高杆灯能耗。三、现状调查虹桥机场西区高杆灯共93基，其中西航站楼区域59基（含南北规划指廊），航站楼北侧货运机坪区域19基，南侧维修机坪区域15基。灯杆均为升降式，生产厂家上海艾伯克斯。西区高杆灯自

5、傍晚17:00开启,至第二天清晨7:00关闭,每日运行14小时。西区93基高杆灯每小时耗能894.6KW。高杆灯灯具有1000W高压钠灯和400W高压钠灯两种，1000W高压钠灯用于机位照明，400W高压钠灯用于后侧服务车道照明。图1虹桥机场高杆灯系统灯具设置典型机位区域灯具数量每基能耗平均水平照度平均垂直照度均匀比217机位西区南北规划指廊12*1KW+2*0.4KW12.8KW81Lx64Lux<4:1，符合261机位西区2号坪，近机位9*1KW+2*0.4KW9.8KW69Lx69Lux<4:1，符

6、合412机位西区4号坪货运机坪7*1KW+2*0.4KW7.8KW48Lx53Lux<4:1，符合-13-无机位西区4号坪北侧货运小车坪12*1KW12KW42Lx34Lux<4:1，符合表2虹桥机场各区域典型照度图2虹桥机场高杆灯系统能耗与照度对比表四、设定目标QC小组进行整体分析，发现照度高的高杆灯，能耗也大。目前站坪照度的实际测量值均高于行业规定的最低20Lx的标准值；根据现场测光实验，当虹桥机场站坪照明照度为25Lx时，机位照度效果最佳，相应能耗也最经济，于是本次QC活动的目标就是将高杆灯照度降低

7、至25Lx来降低高杆灯能耗。预计目标主要问题图3主要问题及预定目标五、目标论证-13-对于降低能耗QC作出两种节能设想，减少高杆灯运行时间和降低运行中高杆灯的电能损耗，通过现状调查发现，若高杆灯照度由81Lx降至25Lx，照度下降30%，每基高杆灯能耗可由原先的12.8kw降低至3.8kw，能耗下降29%,而通过优化高杆灯运行时间，对高杆灯运行时间进行弹性调整，由原先每日运行14小时，下降至每日运行约11小时，更可大幅度减少运行能耗。未使用节能管理模式手动操作速度慢设备停放区设置有高杆灯发光窗口多开关灯时

8、间不统一未区分半、全夜模式停航后可采用节能运行未跟随航班情况而调整每日固定运行14小时管理上不重视新设备不熟悉高杆灯位置设置不合理照度偏亮高杆灯出厂时间已设定监控系统功能不全控制系统不同高杆灯运行能耗高控制系统运行时间灯具布置人六、原因分析图4原因分析七．要因确认序号末端因素验证方法验证结果是否要因1每日运行14小时现场查看高杆灯出厂时时间设置均固定，没有根据季节不同而针对性地设定开关灯时间是2未跟随航班情况而调整现场查看在每