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1、公司简介、气制动系统分析及主要气阀工作原理中国瑞立集团公司2005-3-11气管路布置图1.气体是由空压机(1)压缩提供,通过管路到达空气干燥器(16)注意:空压机与干燥器之间的连接要金属管并保持5m以上,防止因气体温度过高使干燥器中的橡胶件早期失效.特别要避免空压机的窜油,空压机窜油会导致干燥器失效或干燥效果不良。2.压缩气体经空气干燥器(16)处理后输出清洁气体到达四回路保护阀（3）空气干燥器(16)的功能:过滤气体中的杂质吸收气体中的水份调节制动系统中的压力（6.8bar~8.1bar可调)低温环境下可加热防
2、冻压力过载保护（1.3MPA）空气干燥器(16)注意事项:空气干燥器(16)上的干燥筒要定时更换,以免干燥效果不良。一般以检查离干燥器最远的贮气筒是否出现积水来及时更换干燥筒。3.压缩气体经四回路（3）从四个口向贮气筒及其它辅助气路供气四回路保护阀的作用：每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21口—22口—24口—23口，这样就使得在系统气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起步行车安全；四回路保护阀有保护关闭压力，即在某一回路失效后，其它回路气压降到一定压力后就不会再漏，还能正常进行相关操作。4.从四回路出来形成四
3、个回路:从21口出来-到贮气筒-再到总阀上腔的行车制动第I回路;从22口出来-到贮气筒-再到总阀下腔的行车制动第II回路;从23口出来到贮气筒-再到手阀的停车制动回路;从24口出来的辅助制动(排气阀)及辅助用气回路(离合器等）;5.从贮气筒向各个阀供气向总阀上下腔进气口供气;向继动阀进气口供气;向手阀进气口供气;向离合器、排气阀进气口供气6.行车制动时(踩总阀(13)时)先是总阀(13)12口出气到继动阀(12.2)控制口,继动阀(12.2)2口出气到弹簧制动缸前腔实行后桥制动;同时总阀(13)22口出气到前分室(
4、11)实行前桥制动;6.解除行车制动时(放开总阀时)继动阀控制口的气体经总阀12口从总阀排气口处排出,弹簧制动缸前腔中的气体从继动阀的排气口处排出,后桥解除制动.同时前分室的气体经总阀22口从总阀排气口处排出,前桥解除制动.7.解除驻车制动时行车时,将操纵手阀的手柄放置行车位置;气体从手阀的进气口1经出气口2到达差式继动阀(12.1)的42口;从差式继动阀(12.1)1口的气体到达弹簧制动缸的后腔;由于在气体作用下弹簧制动缸中的制动弹簧被压回,推杆退回,解除驻车制动.8.实行驻车制动时实行时,将操纵手阀的手柄放置驻
5、车位置;差式继动阀(12.1)42口中的气体经手阀出气口2从排气口处排出;弹簧制动缸前腔中的气体经继动阀的2口从继动阀的排气口处排出;由于弹簧制动缸前腔中的气体排空,推杆在弹簧力释放作用下,实行驻车制动.以下是主要气阀的工作原理.一：空气干燥器工作原理1.工作原理：在输送过程中,由空压机输出的压缩空气经过接口1进入A室。这时由于温度下降，会产生冷凝水，冷凝水经过通道C到出口处f。过滤器i和环形室k流到颗粒干燥筒上端a。当空气流经颗粒干燥筒b，水份被脱掉并滞留在颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过单向阀门c、接口2
6、1和串联的刹车机构流进空气贮存器。同时干燥的空气经过节流阀d和接口22导向再生罐。工作原理(续)：当整个系统中的压力升高到关闭值时,关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空压机输入的空气经过接口1,通道C和排泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排出.装上一个加温器，防止活塞f被冻住，从而可以避免工作故障发生附图一:2.干燥器的优点：(1):干燥压缩空气彻底去除制动系统空气中的水分和油污。(2):替代防冻阀，油水分离
7、器，高压控制器,湿储气筒和自动放水阀。(3):提高系统可靠性。(4):延长系统寿命。3.若在汽车上未安装干燥器,则会出现下列情况:(1):管路中出现积水,导致管路生锈.(2):在气阀产品阀门口出现杂质.(3):导至气阀过早失效即影响到其它阀类产品的使用寿命.失效总阀内部零件图：失效感载阀壳体图：三：空气处理单元(带四回路空气干燥器)1.工作原理：(见附图)干燥器部分(1):来自空压机的压缩空气经1口进入A腔，因温度降低产生的冷凝水在排气阀门B聚集.空气经过滤网C,环道D,干燥剂(分子筛)E时,水份被吸附在干燥剂表面
8、及颗粒缝隙间.(2):干燥后的空气经F腔,过斜孔G后一部分气体经单向阀H后直接由22口输出到四回路保护阀;另一部分气体经节流孔J作用于膜片K,使膜片K向下拱起,气体经回流孔L到达22口.同时一部分气体通过滤网M,打开阀门N,进入O腔.工作原理：干燥器部分(3):在进气的过程中,作用于膜片K处的一部分气体经小孔P到达调压阀膜片腔Q作用于膜片R上.当出气口22的
