见习论文-铁路见习生转正论文

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1、边门系统故障分析及处理方法摘要：CRH1动车组的外门是由一套机械机构、电气单元以及气动单元组成，为了乘客上下站的方便，对边门系统的稳定性提出了很高的要求，因此在对动车组边门检修作业屮应提高边门系统的故障处理的能力，本文主要对在检修作业现场中快速查找边门故障的方法进行分析及总结，旨在提高边门故障的处理的效率。关键词:边门故障，检修CRH11•研究背景：由于动车组速度快的特点，为了提高乘客的舒适性以及安全性,对动车组的边门的要求也随着提高。在海南东环铁路线上，用的主要是CRH1动车组，使用的边门型号主

2、要是塞拉门。在最近动车组运行中多次出现边门故障,这极大的影响了乘客的上下车的方便性，甚至能造成车次晚点，这极大的影响了动车组的品牌形象。因此应提高动车组的边门检修质量，以及提高边门检修技术。2・外门系统2.1外门组成CRH1边门系统组成包括以下几个部分：1、稳定器是门的驱动机构，目的是稳定、支撑和为门页提供动力。2、前部止挡装置：当遇到会车时或其它空气动力情形时，使用3个止挡装置防止门页弹出。这些装置设置在门框内，为摩擦垫。门页的前轮廓在此赛进。前部带有敏感边缘避免乘客受伤。3、锁定组件：为固定在

3、车体上的预组装模块。包括:2块支撑板；2个插销带1门闭锁开关(DLS);1根杆协调每个插销的解锁；1个关门开关(DCS);1个隔离开关(LOS);1个电机；1紧急解锁滑轮，带有1紧急装置开关(EDS);充气密封空气输入。4、驱动和导轨装置本装置包括2部分：安装在门页的驱动臂；安装在车体的导轨装置。5、门气动单元：每门提供1门气动单元:打开和关闭上脚踏，打开和关闭下脚踏，车门密封的充气和排气。2.2外门的开关门原理开门原理：(1)边门门控器从开门按钮或木地操作三角操作开关处得到开门信号；(2)门控器

4、给脚踏电磁阀信号，脚踏电磁阀得电后使脚踏伸出；(3)脚踏仲出到位后由脚踏仲出到位行程开关输出到位信号给门控器；(4)门控器收到伸出到位信号后，控制MADD输出门解锁电机信号；(5)解锁电机动作后，由门控器控制边门驱动电机执行开门动作；(6)开门动作结束。关门原理：(1)门控器收到关门指令后，由其控制边门驱动电机执行关门动作；(2)门页关闭过程中，先触发门关闭到位行程开关，待门页关闭到位后，触发门锁闭到位行程开关；(3)门控器接收到关闭到位行程开关和门锁闭到位行程开关的信号后，由门控器控制脚踏电磁阀

5、收回脚踏；(4)脚踏收回到位后，脚踏收回行程开关反馈信号给门控器；(5)关门动作结束。3、边门故障判断方法在动车组检修作业屮，最难的是对故障点进行快速、准确的判断。如果对一个故障的故障点，判断错误，不仅仅影响了作业吋间，而且有可能将好的部件给处理坏了，增加了故障率。因此对边门故障进行有效的总结是很有必要的。3.1机械部件的检查：CRH1的外门是由一套系统的机械机构，电气系统，以及气动单元组成，在动车组外门检修作业中，一些有经验的机械师，首先就会到达出现故障的外门处,进行机械部件的检查。机械检查的要

6、点是常用故障点，比如对解锁电机的检查、各种限位开关的功能检查、检查齿轮齿条上是否有杂物，影响了开关门和对导轨进行检查。如果在手动开关门过程中，出现卡滞，或者出现噪音，这吋候，首先可以通过清洁齿轮齿条，并且润滑导轮等，来进行简单处理，这能很快的提高检修效率。在一次检修作业中110202车上行左侧边门出现故障，在工班长指导下,我们到达故障门，首先对故障门进行快速的外门机械检查，发现解锁电机转轴卡滞，从而无法驱动凸轮，对边门锁钩进行解锁，导致报外门解锁故障，判断好故障点后，我们通过检查外门解锁电机的转轴

7、，发现转轴处有很多铁锈，通过清洁和润滑转轴后，电机能正常使用。从这次经验中，可以得出，首先对外门进行快速的机械检查是必不可少的，通常这能有效的提高检修作业的效率。3.2通过故障代码，查找故障手册或查看电路图判断故障CRH1外门的门控器单元能够从车门处接收信号，反馈门页的位置和状态，控制车门的运行。门控单元内含一个继电器以满足安全耍求，一个微处理器以控制直流电机和处理线路信号。EDCU从列车线路上接收控制信号，再将监测信息反馈到列车线路上。EDCU检测到的故障储存在EEPROM屮，这样就可以通过RS

8、232串口由监控工具本车读取。故障码由DCU上4个红色发光二极管(LED)显示如果列车的外门出现故障。通过4个二极管显示来判断故障的表格在附件1中有详细介绍。但在检修作业中我们不可能按图索骥，我们要具体情况具体分析。我们可以通过下载MCG数据，通过查询故障代码，查看技术描述或者电路图对有可能出现的故障可能进行排除，最后找到故障点，这是最准确的故障判断方法，这能有效的减少因为故障点判断错误所引起的附加故障。例如：在109902车报门锁门开关有故障。故障代码：1502,背景：按计算门已