冷却系统知识

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1、乙二醇的物理化学性质乙二醇是最简单的二元醇，无色有甜味的液体，俗称甘醇。它的熔点为-11.5°C,沸点198°C,相对密度1.1088,能与水、乙醇、丙酮等互溶，微溶于乙醸。工业上由乙烯合成乙二注尹％+O还缶竽0’+H-qo9H-nHc2HHCIO2HHcIOCHNaHCO3lH2O2105—110^OHOHOH表1:乙二醇物理化学性质项目指标项目指标密度(20°C)g/立方厘米1.113沸点(760mmHg)°C197闪点°C116蒸气，Pa20°C8冰点°C-13100°C2133比热(20°C)k/(g

2、・°c)2349热导率，(20°C)W/(cm3°C)2.889目前市场供应的防冻液有乙二醇水溶液，这种防冻液可直接使用。市场上供应的还有一种防冻液母液，即浓缩型。这种防冻液一般为进口产品，或合资企业生产，通常采用小铁桶式的包装，如良普顿、壳牌等。浓缩型防冻液，即防冻液母液一般不能直接使用，而应该根据使用温度的要求，用软化水进行调制到一定的浓度才能使用，乙二醇防冻液母液调制浓度和冰点参见表2。从表2中可以看出乙二醇型防冻液，其冰点随着乙二醇在水溶液中的浓度变化而变化，浓度在59%以下时，水溶液中乙二醇浓度升高

3、冰点降低，但浓度超过59%后，随着乙二醇浓度的升高，其冰点呈上升趋势，当浓度达到100%时,其洋点上升至-13・c,这就是浓缩型防冻液(防冻液母液)为什么不能直接使用的一条重要原因，必须引起使用者的注意。表2：防冻液母液调制浓度和冰点冰点。C乙二醇浓度％密度(20°C),mg/立方厘米冰点°C乙二醇浓度％密度(20°C),mg/立方厘米-102&41.0340-40541.0713-1532.81.0426-45571.0746-203&51.0506-50591.0786-2545.31.0586-4580

4、1.0958-3047.81.0627-30851.1001-35501.0671-131001.1130汽车发动机冷却系统用的循环介质，最常用的是水。水有许多优点、如：来源广、无毒、价廉、有良好的导热性能等。长期以来，水一直作为汽车发动机的冷却液使用。但水有许多缺点，如冰点高，当气温低于o°c时，水结冰使体积增加，容易造成水箱或冷却系统管道胀裂；水的沸点低，夏季高温时，当发动机处于苛刻条件下行驶时，会造成水温升高，甚至沸腾，影响汽车正常行驶；溶在水中的金属盐类受热后形成水垢，降低传热效率；水还会使金属生锈。

5、因此，人们一直在寻找一种新型的冷却剂来代替水。后来人们发现乙二醇水溶液的性能好，在一定的比例时冰点可达・60°C以下，而沸点在110°C以上，它不会损害橡胶软管，加入防锈剂后不腐蚀金属，价格相对便宜，无不愉快的气味。因此这种液体目前广泛采用作为汽车冷却系统的循环介质，称为汽车冷却液。冷却液一般由基础液和添加剂组成，基础液由水和乙二醉或二甘醇组成。添加剂包括防锈剂、防霉剂、pH调节剂(缓冲剂)、抗泡剂及着色剂等。目前.汽车发动机上采用的水冷系；大都是用水泵强制水（或冷却液）在冷却系中进行循环流动，故称为强制循环

6、式水冷系。当发动机冷车起动时，工作温度偏低，节温器的主阀门关闭，副阀门开启，冷却液由水泵进入分水管,经水套由上出水口通过节温器的副阀门直接流向水泵（此时冷却液不经散热器），由水泵提高水压后再进入分水管，这称为水冷却系的小循环。发动机的温度会迅速升高，当水温升到353K（80度）；以上时节温器的主阀门开启，副阀门关闭，水套中的冷却液由上出水口经节温器主阀门流向上贮水箱，经散热器冷却后进人下贮水箱，从下水管被吸入泵提高压力再泵入分水管，这称为冷却系的大循环。冷却系还利用风扇的强力抽吸，空气从前向后高速通过散热器，

7、如快水的散热能力。（途安车上来说，当散热器无法达到预期散热效果的时候，电子风扇启动，加强散热效果）为提高水冷却强度，克服冷却中不的溢出和蒸发，目前汽车已多用封闭式泵循环水冷系统。当发动机处于冷态或温度较低时，冷却液流经的路线为小循环。这样，冷却液不流经散热器。只有当冷却液的温度达到一定数值后，冷却液才进入大循环。这样，可减少发动机的升温时间，有效地降低能量损失和机件磨损。冷却的循环路线是由位于水泵下部的节温器控制的。当冷却液的温度达到-358K（85度）时，节温器阀门开启，冷却液开始流经散热器，进入大循环。当

8、冷却液，温度达到378K（105度）时，节温器的阀门全部打开，加强了冷却液循环和散热能力，控制了冷却液温度的上升。为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。内燃机的冷却装置有三种形式，水冷却、油冷却和空气冷却。汽车发动机冷却装置以水冷却为主，用气缸水道内的循环水冷却，把水道内受热的水引入散热器（水箱），通过风冷却后再返回到水道内。为了保证冷却效果，汽车冷却系统一