刍议公路路基边坡支护设计

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1、刍议公路路基边坡支护设计摘要：边坡是自然或人工形成的斜坡，是人类工程活动中最基本的地址环境之一，也是工程建设最常见的工程形式。本文结合作者的实践工作经验，对某公路的边坡支护设计做出了探讨。关键词：公路路基；边坡支护；设计中图分类号：X734文献标识码：A一、路基边坡设计1、路基边坡设计1.1路基上边坡的形状路基边坡的形状主要有三种：直线形、折线形和台阶形。直线形是最为常用的一种边坡形式，适用于填方不高的路堤，或挖方不大且岩土质良好、均匀的路堑。折线形：边坡较高，或路堑边坡由多层性质差异较大的岩土组成时，可采用折线形，但应避免在变坡点出现坡面的冲刷破坏。台阶

2、形：台阶形边坡通过在每隔一定高度处或岩土层分界处设置平台，以增加边坡的稳定性，减少坡面冲刷，并可拦挡上边坡剥落下坠的小石块。1.2边坡坡度确定路基边坡坡度指边坡垂直高度与水平深度之比值，通常路堤以1:m、路莖以1:n表不其坡率。边坡坡度的大小，取决于边坡坡体的岩土性质、构造、破碎程度，以及边坡高度和水文地质条件等因素。二、路基边坡病害的原因分析1、水文和水文地质因素水文因素如地表水的排泄，河流常水位、洪水位，有无地表积水和积水时间长短，河岸淤积情况；水文地质因素有地下水埋深、移动规律，有无层间水、裂隙水、泉水等。在土质路基边坡上因受雨水冲刷导致表层坑洼积水

3、，地表水顺裂缝向下渗透而浸泡边坡；全封闭边坡防护层材料的水稳定性差，出露的地下水无法疏导使边坡内积水，或整个边坡结构排水不畅，引发堑坡局部溜方和浅层滑坡。2、地质因素沿线地质因素，如岩石的种类、成因、节理、风化程度和裂隙情况，岩石走向、倾向、倾角、层理和岩层厚度，有无夹层或遇水软化的夹层，以及有无断层或其它不良地质现象。在人工开挖的岩质坡面，尽管山体本身稳定，但岩层节理发育，长时间日晒雨淋，表面风化严重，经常发生坡面剥落和零星掉石流碴。若堑坡地层岩性为岩质较软的砂土、页岩和变质岩，且节理发育、风化严重，或粘性土层和蓄水的砂石层分层蕴藏，特别是有倾向路堑方向

4、的斜坡层理存在时，易造成路堑滑坡。三、路基防护类型1、坡面防护边坡坡面防护通常指的是“护坡工程”，分为植物防护和工程防护。植物防护指通过植树、种草、铺草皮等方式，利用植物根系稳固边坡表层土壤从而边坡上的水流速度减缓，进而减轻冲刷作用，从而起到防止风化的坡面岩层剥落的边坡防护作用。工程防护即矿料防护，包括石砌护坡、护面墙、浆砌混凝土预制块防护、框格防护、喷射混凝土、封面或锚杆钢丝网喷浆等。但石砌或砼防护存在造价高、易破损、与周边环境不协调等问题，而且近年来我国十分重视环境的保护，因此，高等级公路的路基防护建议多采用植物防护。2、冲刷防护路基冲刷防护可分为直接

5、防护与间接防护两种。直接防护主要措施有钢丝石笼、抛石、钢筋砼框架石笼等，在防止沿河路基边坡受冲刷方面有着广泛的应用。临时或抢修工程中钢丝石笼的防护方法是常用方法；于水深较大且常浸水的边坡常用抛石法，例如抢修抢险工程；钢筋砼框架石笼较适合用于水流较急的滚石河段。随着科技的发展，传统的抛石、砌石、挡土墙、铁丝石笼等防护措施都有所改进，如用高强土工格栅替代铁丝石笼的改进防护措施为路基防护带来了新的活力。3、支挡防护支挡构造物主要用以支挡路基和防止路基变形，保持路基稳定。常用的支挡防护措施主要有：挡土墙、垄石、垒石、石垛等承重构造物，其中挡土墙是在支挡防护措施中居

6、主要地位，是最常用的支挡防护手段。石砌重力式挡土墙适用于墙高较低、地基较好、石料丰富的场合；钢筋砼悬臂式结构挡土墙、板柱挡土墙和扶壁式挡土墙由于受力较合理，墙身圬工的体积小等优点，已被广泛应用于公路路基防护。垛式挡土墙具有易调节墙高，能够预制拼装的优点，属于特殊挡土墙。半重力式挡土墙通过混凝土灌注而成，墙背面设少量钢筋，墙趾基底设计成凸形以节省材料、减轻自重，多用于地基承载力低，石材匮乏地区。四、边坡防护设计应注意的问题1、安全第一.质量保证边坡的防护直接影响到交通的安全，目前，我国的防护工作主要是由边坡起防护作用，对自然灾害和人为因素造成的塌方、陷落等起

7、到很好的防护作用，对交通设施的安全顺畅运行，对车辆行使的安全，起着巨大的作用。因此，在设计边坡时，首先要考虑的是边坡的质量问题，要在保证边坡防护设施自身的质量过硬的情况下，考虑防护设施起到的安全作用，要以防护坡的安全系数为设计的首要考虑因素。要从设计上保证边坡防护设施的防护质量，以安全作为防护的第一要素，确保边坡的防护能在实际中起到防护的作用。为安全使用、交通的顺畅起到应有的作用。2、考虑地理环境，因地制宜随着我国交通设施的进一步完善，穿越范围越来越广，所处的地形地貌多种多样，各有特点，各不相似。因此，就给边坡防护的设置带来了许多复杂的问题，在不同的地方因

8、为地质情况的差异、气候情况的不同、环境的差别等，公路边坡的建设情况