离石区吴背崖矿区公路

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1、第一章概述1.1项目历史背景吕梁市离石区位于山西省中西部,是吕梁市政治、经济、文化和交通中心。境东与汾阳市、东北与文水县相邻,西同临县、柳林县接壤,北与方山相靠,南与中阳毗连,全区人口23万人。国道209线和307线都穿城而过。随着改革开放的深入特别是近年来,离石区致力于经济结构调整,坚持以经济建设为中心,与时俱进,开拓创新,经济建设和社会事业取得了显著成绩,日益发挥着其区域性中心城市的作用。离石区吴背崖矿区公路起点位于离石区坪头乡磁窑沟村,连接店梁公路,终点止于坪头乡樊包头村吴背崖煤矿,全长2公里。该公路是离石区区域经济基础设施建设的重要组成部分,也是离石区西山循环公路的

2、重要一段。它的建成,将离石区坪头乡坪沟一线的工矿企业连接起来,不仅极大改善坪沟一线地区的交通落后现状,而且必将活跃区域经济,为促进矿产资源的开发利用具有十分重要的意义。该公路现有道路只是不达等级的通村便道,坡陡弯急,行车艰难。公路区域地处偏远山区,自然条件恶劣,农业基础差,交通落后,信息闭塞,区域经济发展十分缓慢,人民生活仍然十分困苦,改善交通条件等于改变他们的命运。“要想富,先修路”,“只有大交通,才有大发展”,广大人民已经认识到这是脱贫致富的真理,对改建这条公路期盼已久。1.2编制依据⑴交通部1998年6月颁布的《水运、公路建设项目可行性报告编制办法》⑵交通部2003年

3、颁布的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)⑶交通部2004年颁布的《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)⑷«公路工程基本建设项目概算预算编制办法»(JTGB06-2007)、公路工程预算定额》(JTG/TB06-2-2007)、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/TB06-3-2007)。1.3 研究范围本报告的主要内容包括:⑴社会经济状况和交通运输网络现状⑵现有公路概况及问题⑶技术标准和建设规模⑷建设条件与方案选择⑸投资估算与资金筹措⑹建设计划与施工方案⑺问题及建议1.4 项目准备和进展情况2008年3月,离石区交通局成立项目组赴工程现场进行深入细致的

4、调查研究,在听取当地主管领导和基本情况介绍的基础上,收集了最新的经济统计资料,调查了解新的经济发展形势,特别是为了更准确地掌握本项目的特点,项目组对路线现场进行反复踏勘,在外业调查期间,项目组通过在万分之一的地形图上拟定路线方案并结合现场踏勘,提出了各可行的路线方案,并着重调查研究了项目所在区域产业结构和生产力布局现状特点、公路沿线经济发展现状、吕梁市及离石区社会经济指标、项目影响区域公路网现状对本项目的影响等。在内业期间,对各路线方案进行了较为全面的技术比较,提出了推荐方案。根据交通量预测研究了本项目的路线方案、建设条件、建设规模、技术标准和建设的经济可行性等,并就某些重

5、大原则问题及时向有关领导和专家们进一步请示汇报,认真听取他们的意见,经过认真、细致、紧张、有序的研究工作,于2008年4月完成了项目的工程可行性研究报告。第二章.社会经济、交通运输和现有公路现状2.1离石区社会经济发展状况离石区位于山西省西部,吕梁山脉中段西侧,北接方山、临县,南连中阳,东与交城、文水、汾阳接壤,西同柳林毗连,总面积1324平方公里,东西长44公里,南北宽30公里,辖6镇9乡253个村民委员会,4个居民委员会,514个自然村,人口密度为133人/平方公里,是吕梁市政治、经济和文化的中心驻地和政治文化中心。离石区地处吕梁山腹地,地势东部高而宽,西部低而窄,境内

6、山多川少,北川河由北向南,东川河由东向西流经全区,两河在城西南交汇合流后至交口镇合三川河而后出境注入黄河。最高点为区东北骨脊山,海拔2535米,最低点为交口镇三川河河谷,海拔889米,境内有小东川、大东川、东川河、北川河、南川河等较大河流。离石区农业基础比较薄弱,长期以来主要以种植业为主,林业、畜牧业发展滞后。目前种植业占45.87%,林果业、畜牧业仅占19.97%和33.84%,农副产品的加工增值能力不强,农民收入增加乏力。全区人均占耕地3.38亩,全区人均占有土地8.69亩。(不包括省直林场占地)为吕梁市人均占有土地8.92亩的97%,为全国人均土地14.4亩的60%。

7、离石区境内矿产资源丰富,目前初步发现和探明的主要矿产有:煤、铝土矿、铁矿、铅锌矿、铜矿、锗、稀土以及石灰岩、白云岩、荧石、石棉、钾长石、石膏、石墨、高铝土等十几种,其中以煤、铝为主。全区煤层主要处于河东煤田东缘,南北长20公里,东西宽5-15公里,面积约200公里,煤系地层平均总厚度154.37米,平均总厚度为12.66米,含煤系数8.2%,以焦煤、瘦煤为主,其中焦煤1090868吨,瘦煤1313465吨,占离柳矿区储量72亿吨的44%,另外铁矿等其它矿产也有较高的利用价值。近几年来,离石区全面贯彻党的路线、方针、

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