江西物流业调整和振兴规划

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1、-江西省物流业调整和振兴规划赣府发[2009]22号    物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动企业和居民消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力方面发挥着重要作用。    当前，国际金融危机尚未见底，对我国实体经济造成了较大冲击，物流业也受到较为严重的影响。为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，贯彻国家物流业调整和振兴规划，促进全省物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，特制定本规划，作为我省物流产业综

2、合性应对措施的行动方案。规划期为2009-2011年。    一、我省物流业发展现状与面临形势    （一）发展现状。    进入新世纪以来，我省工业化步伐加快，支柱产业和工业园区成为主要增长极，带动消费品市场需求旺盛，对外贸易高速发展，农业产业化水平不断提高，推动了我省物流业进入新的发展期。-页脚---    1．物流需求不断扩大，物流业规模快速发展。进入新世纪以来我省物流业呈平稳较快增长。2001-2005年，全社会货运量从2．45亿吨增加到3．32亿吨，年均增长8．3%；货物周转量从747．6亿吨公里增加到881．6亿吨公里，年均增长6．8%。据初步测算，2

3、008年全省社会物流总额为17080亿元，同比增长17．8%，反映出全社会物流需求的旺盛。旺盛的物流需求推动物流业迅速发展，物流总量呈逐年扩大态势。    2．基础设施不断完善，物流业发展条件显著改善。全省形成了水陆空立体运输网络。2008年底，全省公路总里程为13．37万公里，公路网密度0．8公里/平方公里，以南昌为中心，以国、省道为主骨架，省、市、县、乡相连接的公路网络基本形成，其中高速公路2316公里，初步形成“三纵四横”高速公路主骨架。全省铁路营业里程2514公里，铜九铁路江西段建成，京九、浙赣线电气化改造已完成，初步形成了“一纵二横”的运输格局，并全面建

4、立了货运信息系统；水路通航总里程5716公里，拥有19个年吞吐量超过百万吨的码头，其中九江港年吞吐量超过4000万吨，初步形成了一个比较完整的水运体系；建成5个民用机场，在建2个，辟有45条航线。不断完善的交通设施为物流业发展提供了重要支撑。此外，发达的通信网络为现代物流业提供了信息技术支持，基本适应当前物流业发展需求。-页脚---    3．物流企业不断壮大，企业物流理念开始转变。2008年底，我省登记注册的物流企业共有2800多户，近两年实现营业额、利税均以35%以上的速度增长。物流企业的服务功能不断增强，服务水平不断提高。代表着专业化、社会化发展方向的第三方

5、物流企业开始涌现。一些企业开始接受现代物流理念，积极探索加强物流管理的有效形式和方法。部分大企业将企业采购、仓储和配送职能统一整合，实行一体化供应链管理，降低企业采购成本，提高仓储利用率，加快资金的周转。有些企业还把物流业务从核心业务中分离，实行业务外包或与物流企业建立长期合作伙伴关系，摆脱繁杂的运输、仓储事务，集中精力抓主业发展和市场竞争。-页脚---    4．发展软环境不断改善，政府部门服务意识明显增强。为发展现代物流提供组织保障，我省建立了由省发改委牵头的全省现代物流联席会议制度。省政府先后出台了《关于加快我省现代物流发展若干意见的通知》、《江西省现代物流

6、业“十一五”发展专项规划》等文件，《鄱阳湖生态经济区物流基地和口岸建设规划》已基本编制完成。南昌、赣州、九江等市也相继出台了一系列扶持物流业发展的政策。口岸大通关形成的区域快速通关平台，实现了省内通关一体化、区域通关快速化，建立了与周边主要口岸“属地申报，口岸验放”的通关模式，开通了“赣粤港”直通口岸通道。出台了鲜活农产品绿色通道优惠政策，货物进出口的物流时间明显缩短，费用大幅下降。    （二）面临形势。    实施物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是我省物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是经济和社会发展的必然要求。    1．调整和

7、振兴物流业是抢抓国家产业振兴政策机遇的重要举措。现代物流已被广泛认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外创造利润的第三重要源泉,也是企业降低生产经营成本、提高产品竞争力的重要环节。我省物流业发展潜力和空间很大，支持引导我省物流企业实施重大项目，争取国家政策资金扶持，对于提升我省经济发展水平具有十分重要的意义。-页脚---    2．调整和振兴物流业是我省应对国际金融危机的迫切需要。当前国际金融危机尚未见底，制定实施物流业调整和振兴规划，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、扩大消费和吸收就业的需要，对于促进产

8、业结构调整