石方路基方案

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1、K385+410〜K387+975石方路基施工方案一、工程概况襄十高速公路谷城至武当山段第十四合同段路基二工区，K385+410〜K387+975，长2.565Km，路基宽24.5m。采用计算行车速度为80Km/h的双向四车道高速公路标准，其中，行车道宽2X7.5m，中间带宽2.5m（含0.5X2路缘带），硬路肩宽7.5X2（含0.5X2路缘带），土路肩宽0.75X2。设计荷载采用汽车一超20级，挂车-120,沥青砼路面，本路段无加宽，在圆曲线半径小于2500m的平曲线上设置超高，并保持中央分隔带水平，将两侧行车道分别绕中央分隔带边缘旋转，成为独立的单

2、向超高断面。该段挖石方127441m3。二、施工准备1、施工组织准备：组织强有力的工区领导及各类管理人员及业务技术人员。施工队伍及机械设备均已进驻施工现场，见附表2、施工技术准备组织专业技术人员，熟悉设计图纸，了解设计意图，对工程的施工计划和方法，进度、质量、安全作出科学安排，使路基工程能有组织、有计划、有秩序的进行。3、施工现场准备对施工现场进行详细的踏勘，复核线型，控制坐标点、水准点并恢复定线测量。施工便道己通4、施工生活用水、用电路基二工区施工用75KW、50KW发电机各一台，自带设备，生活用电利用地方电源，用电较为方便，用水采用用水塘，水渠水和

3、井水三、施工方案（1）施工准备①进行路线贯通测量，并依贯通测量成果测设路基中线、边线、边沟线等，绘制路基横断面图，并上报监理工程师批准。②清除施工范围内的树根、杂物、草皮及其它地表腐植土，对软土路基优先安排。③当原地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面逐层挖成不小于2m宽的台阶，台阶顶面做成3%的反向斜坡，然后分层填筑路基。④本着“永临结合”的原则修建必要的临时截排水设施，并保持排水畅通，以保证施工期间场地内无积水。⑤基底清理完后，即开始碾压，使其密实度达到施工规范要求，当基底松土层较厚时，要翻挖处理或按监理工程师批准的施工方法处理，达到密实度后，

4、进行分层碾压。⑥工地试验室路基试验做如下试验项S:a、液塑限指标；b、土的筛分；c、含水量试验；；d、相对密度试验；c、土的击实试验；f、土的承载比试验（CBR值）；g、弯沉值试验。（2）路基填筑①路基填筑施工要严格按照《公路路基施工技术规范》、设计图纸和合同文件中《技术规范》的有关规定，采用分区、分段、分层填筑碾压，人型土石方施工机械配合施工的流水作业方法（路基填筑工艺构图见表1）。②路基填筑严格按照“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段）、四区段（填筑区、平整区、碾压区、检验区）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压

5、、检验签证、面层整修）”的程序施工。首先按设计及规范要求对原地面进行清理、整平、压实并达到规定的密实度，再按试验段所取得的施工参数分层填筑、碾压。路堤施工应分段、分层填筑，控制填筑标高；摊铺应分层平行摊铺。为保证路堤边缘存足够的压实度，填筑时，每层每侧填料铺设宽度都应超过设计宽度30cm,压实路基边缘时，压路机应与线路方向成45°角进行压实，从而保证边坡密实度。①石方路堤填筑吋，边坡要采用大于25cm石块台阶式码砌，石块强度不小于30Mpa，码砌宽度力2m。每层的填筑最大松铺厚度不大于50cm，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。对较大的石块填料，要

6、大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在路床顶面以下80cm的范围内应铺填右适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm，超粒径石料应进行破碎或剔除，使填料颗粒符合填筑要求。压实采用重型振动压路机分层洒水压实，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。②石方路基每次压实后必须经现场监理工程师检验签字后，才准进入下一层的填筑施工。(3)石方路基开挖石方开挖应根据地形、地质开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工，软石路堑采用D9N等大型推土机松动后装车，坚石、次坚石采用松动爆破开挖，根据实际情况，可分别

7、采用深孔、浅孔及光面爆破方法。巾于爆破引起的松动岩石，必须清除。石方爆破前应确定爆破的危险区。在危险区边界应设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。四、施工进度计划见施工进度计划表五、质量保证措施1、建立健全质量保证体系项经部成立质量管理领导小组，项H经理任领导小组组长，成员由项H总工、工区长、各科室负责人组成，定期召开质量分析会，对发现的问题及时研宄，制定改进措施，并虚心听取监理工程师的意见，以推进和改进质量管理工作。2、提高全民质量意识队伍进场后，做到人人明白

8、质量要求，个个清楚质量标准，实施领导把关，职工参加，文明施工。3、狠抓工序，确保整体确定以班组