《墩柱技术交底》word版

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1、技术交底记录制表机关：天津市市政工程局工程名称国道112线高速公路天津东段工程汉南路互通式立交施工单位天津第一市政公路工程有限公司分项分部工程名称墩柱交底时间交底内容：一、工程概况及工程量国道112线高速公路天津东段工程第二标段汉南公路互通式立交位于天津市汉沽区长芦汉沽盐场界内。设计范围：K1+500.000---K6+082.033，主线全长4582.033m。桥梁包括主线桥梁、A线桥梁、B线桥梁、C线桥梁和D线桥梁以及跨盐沟中桥3座，分别为K3+747.96中桥、K4+341.1中桥和K5+457.4中桥。二、施工工艺⒈准备工作（1）将设

2、计院提供的原始基准点作好保护，作好施工用测量控制网，作好测量加密点的布设与测台建设。根据设计提供的线型对各墩位进行坐标复核。（2）对进场的定型钢模按照墩身尺寸及重量进行检验、磨光刨光、试拼装。并填写模板检验表，数据填写要真实、可靠。（3）每次套柱模前施工人员需进行计算模板重，准备合适的吊车。（4）放墩身（纵横）中心线并及时保护。测承台顶标高，再根据墩身钢模宽度画出外模线，为以后墩身模板的就位及浇注前模板的验收作好前期工作。同时将柱靴范围内的承台顶砼凿毛，清洗干净。然后搭设脚手架，进行钢筋绑扎施工。（5）墩柱使用吊车配合下料斗进行浇筑。（6）根

3、据保护层尺寸选择标准塑料垫块作墩身的保护层。⒉钢筋绑扎：首先由测量人员根据设计图纸在已完成的承台顶面放出线位，准确无误后，先将承台内预埋的柱靴和墩身主筋校正，按其间距用横、竖向箍筋及拉筋固定。根据现场墩柱轮廓结合图纸形式尺寸制作绑扎箍筋，绑扎时注意绑丝头方向向墩柱内侧。严格控制主筋和箍筋的间距，必须满足设计图纸的要求，误差应小于规范要求。受力钢筋焊接应在内力较小处，并错开布置，保证焊接质量。在本工程中均为承台接柱形式，首先在浇筑承台时预留墩身柱筋长度要满足设计要求并校正，对不符合要求的柱筋要严格处理达到质量标准，严格控制主筋和箍筋的间距，必须

4、满足设计图纸的要求，误差应小于规范要求。⒊模板的支设安装：墩柱模板采用装配式整体钢模板。模板除保证强度、刚度外，还要便于安拆，施工中不变形，不漏浆。施工脚手架用碗扣型支架搭成，配合普通脚手架钢管做斜向支撑。柱靴和墩身的预埋钢筋均一次完成预埋，不考虑接长。砼一次浇筑成形，模板加工符合设计截面形式。柱体钢筋绑扎完毕后，将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位。墩柱模板使用前要经除锈处理、并涂抹脱模剂，支模前将承台顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度，防止柱靴根部砼出现烂根现象；为防止漏浆，模板螺栓接口处夹有海绵条，模板与承台顶面砼之间

5、用砂浆封闭抹平。模板固定用方木和钢管支撑。由于本工程柱身保护层厚度是净5cm，柱靴净保护层为7cm，所以模板与钢筋之间用2.5cm和3.5cm标准厚的垫块两块重叠方式达到保护层尺寸，2米一道，每道6块，或用同类材料与主筋横向焊接，钢针的尖端与墩柱模板间距为2mm～3mm，也是2m一道，一道6处两种方式来满足图纸保护层的要求。夯实承台周边灰土的方法，增大墩柱模板的稳固系数。在承台周边对称预插4根钢筋，墩柱模板安装后，在钢筋棍与模板之间用方木稳固墩柱模板底脚。砼浇筑前对模板、钢筋首先进行自检，再以资料形式向监理工程师报验，合格后方可进行砼浇筑。模

6、板拼装过程中要认真检查，注意模板的上下顺序及子母口的正确位置，保证尺寸准确、接缝严密。在两个模板接头处采用较厚密封条，防止漏浆。将墩身和承台接茬面上的焊渣等杂物清干净，按照已画好的外模线，人工配合起重机将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置。再用脚手架将其加固，注意脚手架一定要搭有斜梯，这样能保证施工人员和检查人员的安全。为便于控制墩身模板的垂直度，可根据需要四角采用钢丝绳（带拉力器）拉紧，垂直度的校正包括顺桥向及横桥向两个方向。交底人参加人详见《会议签到表》批准文号：质监字[2001]315号表号：通用管表004注：含设计和施工

7、方案交底。记录人：技术交底记录制表机关：天津市市政工程局批准文号：质监字[2001]315号工程名称国道112线高速公路天津东段工程汉南路互通式立交施工单位天津第一市政公路工程有限公司分项分部工程名称墩柱交底时间交底内容：4、砼施工:对于混凝土结构冬季施工关键就在于内外温度过大的情况下，如何避免由于混凝土水化热而产生的一系列问题。因此，在施工中必须采用恰当的施工工艺，浇筑过程中、完成后实行温度控制，以防止混凝土开裂而造成混凝土的质量问题。（1）控制混凝土浇筑时间：做好浇筑准备后，选择天气晴朗，温度较高的一天进行浇筑。浇筑尽量集中在全天温度最高

8、的时候进行。（2）混凝土入模温度：现场派专人检测，测定数据填入冬季混凝土入模温度统计表，确保混凝土入模温度至少在5℃以上。（3）现场严格控制塌落度、含气量以及砼的和