曹妃甸港区铁路扩能改造方案研究_梁苏艳

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1、曹妃甸港区铁路扩能改造方案研究梁苏艳运营与维护曹妃甸港区铁路扩能改造方案研究梁苏艳：太原铁路局计划统计处，工程师，山西太原，030013摘要：随着曹妃甸港区的发展，港区铁路的输送能力在吸引区范围内捉襟见肘。通过分析曹妃甸港区铁路在研究年度内吸引范围内的运量预测，确定曹妃甸港区铁路研究年度的近远期运能，结合港区铁路现状输送能力，对港区铁路进行扩能改造，以满足曹妃甸港区发展需求。关键词：曹妃甸港区；铁路；扩能改造甸港区的上水矿石等运输任务，吸引范围内产业布局集中，物流发达。面对我国南北资源互补、经济融合走势，港区的建设将构造新的区位优势，开辟新的产业空间，打造新的经济增长点

2、，在我国煤炭运输、矿石运输体系中有着重要的作用和意义。曹妃甸港区铁路由曹西线（曹妃甸北—曹妃甸西1曹妃甸港区铁路现状站）、曹南线（曹妃甸北—曹妃甸—曹妃甸南站）组曹妃甸港区毗邻京津冀城市群，北距唐山市成，有车站4座：曹妃甸北站、曹妃甸西站、曹妃甸80km，距北京220km；西距天津120km，东距秦皇岛站、曹妃甸南站。曹妃甸港区铁路技术标准见表1。170km。曹妃甸港区铁路是迁曹铁路的延伸线，主要服2011年图定列车对数及能力利用率见表2。务港区集疏运，担当大秦线经迁曹线的煤炭下水和曹妃曹西线下行为重车方向，车流以大秦线到达曹妃甸表1曹妃甸港区既有铁路主要技术标准机车类

3、型牵引到发线最小曲线闭塞线别区段线路等级正线数目限制坡度/‰牵引质量/t种类货运客运有效长/m半径/m方式曹妃甸北—曹西线国铁Ⅰ级单线4电气化SSHXD10000、200002800800半自动曹妃甸西站4曹妃甸北—1050，曹南线国铁Ⅰ级单线4电气化SSHXD5000、10000800半自动曹妃甸南站4部分1700CHINESERAILWAYS2013/01-49-运营与维护曹妃甸港区铁路扩能改造方案研究梁苏艳表22011年图定列车对数及能力利用率表对/日表32006—2011年曹妃甸港区货物吞吐量占唐山港货物吞吐量份额万t开行列车对数通过能力利线别区段5000t20

4、000t10000t总计能力用率/%年度唐山港货物吞吐量曹妃甸港区货物吞吐量所占份额/%曹妃甸北—20065171110521曹西线128202692.3曹妃甸西站20076759200930曹妃甸北—3473030曹妃甸站200810694320930曹南线曹妃甸—曹3363822200914663701848妃甸南站2010250621326253西站下水的煤炭车流和司柏线到达曹妃甸西站填海用的2011317001960062岩土车流为主。上行为轻车方向，车流为到达曹妃甸西表4研究年度曹妃甸港区铁路运量万t站的煤炭和岩土的卸后空车。目前，大秦线经迁曹线下车站曹妃甸北

5、曹妃甸西曹妃甸曹妃甸南合计水的10000t、20000t煤炭列车直接运行至曹妃甸西站卸总计81051505960车；填海的10000t运土列车由司柏转迁曹线运行至曹妃煤炭甸西站，以上列车卸后空车均原路返回。发送矿石49004900曹南线下行为重车方向，主要车流为大秦线到达矿建华润电厂、首钢等企业的大宗煤炭车流。上行为轻车方其他81025010602020年总计3400190305030470032160向，为首钢发往滦县以远的矿石车流及煤炭列车的卸后煤炭400190301500100021930空车。目前，大秦线至曹妃甸港区各企业的煤炭列车组到达矿石织始发直达列车至企业

6、站卸车，煤炭列车卸后空车原路矿建3000300020008000返回；曹妃甸南站发往津山线滦县以远的矿石组织始发其他53017002230直达列车。总计105059507000根据唐山港总体规划，曹妃甸港区将发展成为以临煤炭港工业服务和大宗散货运输为主的国际化、大型化综合发送矿石55005500性港区，形成唐山港的重要支柱和曹妃甸新区发展的战矿建略资源，港区的功能定位为：服务曹妃甸新区和大宗散其他105045015002030年货转运为主的大型综合性港区，将为临港冶金、石化、总计400215302520722031670能源、装备制造、建材等大型重化工业服务；利用深水煤

7、炭400215301700100024630到达矿石岸线资源优势，发展大宗原材料转运功能，并承担“北矿建40004000煤南运”的重要任务。其他820222030402曹妃甸港区铁路运量预测（1）曹妃甸站。曹妃甸站位于迁曹铁路矿石专线曹妃甸港区自2005年底投入运营以来，吞吐量增中部，曹妃甸工业区综合服务区附近。华润曹妃甸电长迅猛，占唐山港总吞吐量的比重也逐年升高（见表厂、港区散装和集装箱码头专用线、石化铁路专用线均3），主要货物品类包括煤炭、矿石、钢铁、原油、集将接轨于曹妃甸站。2010年曹妃甸站到达32万t，无发装箱等。此外，随着曹妃