关于共享单车.doc

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1、关于共享单车　　本文作者对共享单车的认知经历了五次迭代，他总结出来与大家分享，分别是：从用户的视角看共享单车，从投资人的视角看共享单车，从产品经理的视角看共享单车，共享单车与分享经济不同，从创业者视角看共享单车。　　关于共享单车　　本文作者对共享单车的认知经历了五次迭代，他总结出来与大家分享，分别是：从用户的视角看共享单车，从投资人的视角看共享单车，从产品经理的视角看共享单车，共享单车与分享经济不同，从创业者视角看共享单车。　　关于共享单车　　本文作者对共享单车的认知经历了五次迭代，他总结出来与大家分享，分别是：从用户的视角看共享单车，从投资人的视角看共享单车，从产品经理的视角看共享单车，共享

2、单车与分享经济不同，从创业者视角看共享单车。　　　　如罗胖2016跨年演讲中所说，16年是黑天鹅频出的年份，也是充斥着矛盾的一年，投资人喊着资产荒，创业者吼着资本寒冬，在这样的背景下，特别大的投资风口经历三次转换：直播平台，问答服务和共享单车，共享单车的风口持续至今。　　艾瑞咨询最新发布的《2017年Q1中国共享单车市场研究报告》显示。2017年第一季度，ofo市场占有率达51.9%，摩拜市场占有率为40.7%。从市场占有率来看，ofo领先摩拜约12%，两家公司的月活用户均超两千万，霸主已现，市场竞争格局已定。因此本文选择摩拜单车与ofo作为共享单车的案例分析主角。　　　　总体来说，我对共享单

3、车的认知经历了五次迭代，分别是：从用户的视角看共享单车，从投资人的视角看共享单车，从产品经理的视角看共享单车，共享单车与分享经济不同，从创业者视角看共享单车。总结出来与大家分享，大家可以留言区讨论，分享您对于共享单车的理解，让我们共同拓展认知边界，提升认知深度。　　一、从用户的视角看共享单车　　对共享单车有些后知后觉，并不是其早期用户，直到家楼下有了摩拜和ofo的单车后才下载了两个APP。先来谈谈我个人对于这项服务的一些体验，也就是从用户的角度看两家的单车服务。　　首先，共享单车可以一定程度上扩大我的生活半径，举个例子，一个商场距离我家2000米，地铁一站地，两人共需6元，步行单程大概25分钟

4、。有时候散步过去，地铁回家，每两周去一次。有了共享单车后，每周都会骑行前往，有时一周去2次，因为周末都会有免费活动，成本在0-2元之间，骑行单程8分钟左右，经济实惠，非常方便。虽然大兴区也有一些市政的自行车，但需要到指定地点办卡，而且需要指定地点取车还车，很不方便。所以从用户角度，共享单车极大提高了5000米以内出行的便捷性。　　　　再来说说骑行感受，接触的第一类摩拜的车子非常重，才有轴承驱动，骑起来特别吃力，轮胎也都是实心胎，减震很不舒服，押金299，感觉还蛮贵的。摩拜的优点是可以在线查看车子，可以预定，而且摩拜单车的小车框非常实用。再来说说ofo，从用户产品体验上看，骑行感知更能让人满意，

5、车子与普通自行车一样轻巧，气胎，但是无法在线找车。随着共享单车不断发展，摩拜也出了链条车，骑行更省力，轮胎虽然没有采用气胎，但通过技术创新，减震效果提升明显。ofo单车也可以在线搜车，新车也加装了小车框。从现在的骑行体验来看，ofo略优，但差异已经不那么明显了。　　最初对于共享单车的理解，仅从用户角度出发，更多的是一种骑行感受的对比，没有更深入的思考。　　二、从投资人的视角看共享单车　　2016年12月21日吴晓波频道的节目中，吴晓波老师与摩拜单车投资人李论探讨共享单烧钱还是赚钱，2017年1月7日混沌研习社线下大课上，ofo天使论投资人朱啸虎老师的解读其投资ofo的思考逻辑，我发现投资人看待

6、共享单车的角度很有意思，这个视角是一般职业少有的，让我对于共享单车有了一些全新的认知。　　　　投资人视角的核心就是算账，以摩拜单车为例，一辆车成本是2000元，自然折旧周期是5年（车子做的很重的原因），那么每年的折旧成本是不到400元，每天大约1元。如果再算上投放、维护、损坏、偷盗等运营成本，一辆车每天的运营成本大约可以是2-3元。如果每次骑行的费用是1元，那么如果每天每辆车被骑3次，则可以打平成本，高于3次则可以盈利。在摩拜只有1000台车的时候，其商业模型得以验证，大概6-7个月收回成本，用投资人的话来说，这么多年以来，摩拜单车是少有的产品早期可以自造血运营的投资项目。而且大家不要忘了，单

7、车是收取押金的，一月份时，摩拜单车用户量已经超越1000万，每个用户支付299元押金，用户每次退回押金的平均周期是6个月，那么这个平台就可以保障在半年时间里始终保持多达30亿人民币的现金储备。这么多钱如果购买年化率是5%，那么一年下来这个平台至少可以多赚1.5个亿。为了方便单车维修，摩拜单车模块化组装，维修采用以换代修模式，号称几秒钟可以完成换胎。1月份摩拜与富士康战略合作，预计年产能可达560万