沥青路面设计范例

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1、路基路面课程设计（沥青路面设计）范例1.1道路等级确定根据调查资料，基年交通量组成如下：表3.1基年交通量组成车型数量折算系数三菱FR4151501.5五十铃NPR595G801.5江淮HF140A1001.5江淮HF1501502.0东风KM3401201.5东风SP9135B1203.0五十铃EXR181L1103.0由于路线为县级公路，因此道路等级为一级公路以下，则由预测年限规定：具有集散功能的一级公路及二、三级公路的规划交通量应按15年预测，则由公式：Nd=N0(1+8%)n-1(式3-1)其中：Nd—规划年交通量（辆/日）N0—基年平均

2、日交通量（辆/日）—年平均增长率（%）n—预测年限（年）即：规划年交通量为:Nd=[(150+80+100+120）×1.5+150×2.0+（120+110）×3.0]×(1+8%)15-1=[345+150+300+180+360+330]×(1+8%)15-1=4890辆/日由《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）（以下简称《标准》），双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为2000～6000辆，综合考虑选定道路等级为三级。1.1结构设计6.2.1轴载分析路面设计以双轮组单轴轴载100kN为标准轴载。6.2.1

3、.2.1轴载换算(基本参数见表6.1)轴载换算公式如下：N=（式6-1）式中：N—标准轴载的当量轴次，（次/日）；Ni—被换算车辆的各级轴载，（KN）；P—标准轴载，（KN）；Pi—被换算车辆的各级轴载，（KN）；K—被换算车辆的类型数；C1—轴载系数，C1=1+1.2×(m-1)，m是轴数。当轴间距大于3m时，按单独的一个轴载计算，当轴轴间距小于3m时，应考虑轴数系数；C2—轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为3.8。标准轴载BZZ—100标准轴载BZZ—100轴载P(KN)100单轮传压面当量圆直径d(cm)21.3轮胎接地压强P(

4、Mpa)0.7两轮中心距(cm)1.5d表6-1标准轴载计算参数表6-2预测交通量组成车型前轴重(KN)后轴重(KN)后轴数后轴轮组数后轴距（m）交通（次/日）江淮HF140A18.941.81双轮组100五十铃NPR59523.5441双轮组80三菱FR41530511双轮组150东风KM34024.667.81双轮组120江淮HF15045.1101.51双轮组150五十铃EXR181601003双轮组110东风SP9135B20.172.62双轮组>31206.2.1.2.2累计当量轴次根据设计“规范”三级沥青混凝土设计年限取8年，双车道系

5、数为0.6—0.7，本设计取0.7。Ne=（6-2）式中：Ne—设计年限内一个车道沿一个方向通过的累计标准当量轴次（次）；t—设计年限（年）；N1—路面营运第一年双向日平均当量轴次（次/日）；r—设计年限内交通量平均增长率(%)；—与车道有关的车辆横向分布系数，简称车道系数。通过计算得出：Ne=1902361次。6.2.2.3验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为：N′=表6-4轴载换算结果表（半刚性基层层底拉应力）车型Pi(KN)C1C2ni(次/日)N=江淮HF140A前轴18.9后轴41.81110

6、0五十铃NPR595前轴23.5后轴441180三菱FR415前轴3011150后轴51111500.69东风KM340前轴24.6后轴67.8111205.36江淮HF150前轴45.111后轴101.511150168.97前轴601五十铃EXR181后轴10015110550.00东风SP9135B前轴20.1后轴72.61312027.78N=()8752.80注:轴载小于50KN的轴载作用不计。6.2.2.3.2累计当量轴次参数取值同上，设计年限是8年，车道系数0.7。Ne′=（6-3）通过计算得出：Ne′=1530042次。6.2.2

7、结构组合与材料选取由上面的计算得到设计年限内一个车道上的累计标准轴次约100万—200万左右，参照“规范”推荐结构，结合实际，拟定路面结构层次为：面层采用沥青混凝土，其中中粒式沥青混凝土（5cm），粗粒式沥青混凝土（6cm），石灰稳定碎石土（18cm），底基层采用石灰土（27）。6.2.2.1各层材料的抗压模量和劈裂强度抗压模量取20oC的模量（根据具体规范），各值均取规范给定的中值计算参数如下表6-5：抗压模量计算参数表表6-5配合比或规格要求抗压模量（20C）（Mpa）劈裂强度中粒沥青混凝土密级配——11000.9粗粒沥青混凝土密级配——10

8、000.8石灰稳定碎石土——9000.35石灰土10:30:603000.256.2.2.2土基回弹模量的确定该路段处于Ⅲ4区为粉质土，