气缸活塞的材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划气缸活塞的材料　　1.气缸　　它是指在内燃机或是外燃机中，让活塞居于其内，允许其上下往复的容器。气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。　　2.气缸的分类及工作原理：　　1)单作用气缸：只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回，通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。　　单作用气缸多用于短行程，其推力及运动速度均要求不高的场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。　　气体驱动使活塞向单向运动，包括

2、柱塞式气缸、活塞式气缸、薄膜式气缸　　2）双作用气缸　　双作用气缸指两腔可分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等，此类气缸使用最为广泛。　　缓冲气缸　　3）特殊气缸：　　4）组合气缸目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　组合气缸一般指气缸与液压缸想组合行成的气—液阻尼缸、气—液增压缸等。通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特

3、点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象，而液压缸采用的工作介质通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”或“自走”现象。把气缸和液压缸巧妙组合起来，取长补短，即可成为气动系统中普遍采用的气—液阻尼缸，气液阻尼工作原理如下图。　　3.气缸结构　　气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成　　缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢

4、管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。　　SMCCM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸

5、内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。　　活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。　　活塞杆是

6、气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。　　回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：　　整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。　　气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。　　4.气缸的选择及注意事项目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计

7、划　　注意事项：　　1）一般气缸的正常工作条件：环境温度-35~80摄氏度，工作压力为　　~　　2）安装前，应在倍工作压力条件下进行试验，不应漏气　　3）装配时，所有密封元件的相对运动工作表面应涂以润滑脂　　4）安装的气源进口处必须设置气源调节装置；过滤器-减压阀-油雾器　　5）安装时注意活塞杆应尽量承受拉力载荷，承受推力载荷应尽可能使载荷作用在活塞杆轴线上，活塞杆不允许承受偏心活横向载荷　　6）载荷在行程中有变化时，应使用输出力足