铁路三反三查自查材料(共9篇)

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划铁路三反三查自查材料(共9篇)　　“三反、三查”专项活动个人自查材料　　按照车务段、段党委的整体工作部署，XX车站认真学习上级文电精神，大力开展以“反官僚主义、反懒政怠政、反违章指挥，查设备质量、查规章制度、查职工两纪”为主题的“三反、三查”活动。本人按照车务段、段党委活动第一阶段安排，对照“三反、三查”要求，认真开展自查，通过深刻查找自身存在的问题，主要有以下几个方面。。　　一、在反官僚主义方面，存在三个不够强　　

2、1、大局意识不够强。对做好本职工作与铁路发展稳定的关系认识不深，不能自觉地把自己的工作同企业的改革发展稳定联系起来，存在本位主义思想，对车站安全工作关注较多，对车站干部职工在生活、和一些敏感性问题等方面关心和深入的不够。只顾眼前没有顾及长远，只考虑局部利益、不考虑全局利益、整体利益，致使有些工作有些事情表面化、治标不治本。　　2、工作作风不够强。有时到现场检查时，经常到离车站较近运转车间进行检查，对远离车站的货场、专用线去的较少，有时就是去，也是坐车过去，不能步行或跟随调机前往去检查。有时在家里休息的时候，遇到降雨、降雪等不良

3、天气时，没有按照车务段的有关要求，及时的赶到车站。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　3、风险意识不够强。对安全工作的潜意识没有进行超前防范，具体的说就是安全风险意识不强，只是一味的按照上级有关要求按部　　就班的进行落实和卡控，对无法预知的一些倾向性安全问题没有进行有效的进行研判，丧失了预防和杜绝问题的前瞻性。　　二、在反懒

4、政怠政方面存在三个不到位。　　1、认识不到位。对于发生在兄弟单位身上的事故、工作通报只停留在一般性的读读、念念、听听的水准上，不能把别人的事当成自己的事开展深刻讨论反思。如果不能从中很好汲取事故教训，也会带来惨痛的教训。智者以教训制止流血，愚者以流血吸取教训，我们应该在安全生产上永远做智者。　　2、意识不到位。XX车站在车站、车间、班组三级管理十分清晰，管理人员工作经验十分丰富，有一整套成熟的管理制度，只强调逐级负责制，真正深入现场次数少了，发现解决安全隐患件数也少了质量下降了，放松了自我要求，满足于现状。在抓小防大、防微杜渐

5、的安全意识也淡化了。　　3、教育不到位。安全教育只是利用站务会和政治学习会时间进行常规性讲讲，强调强调，泛泛而谈的多，真正入脑入心的安全思想教育少，形式单一，针对性不强。在有针对性的做好一人一事的安全思想教育还有差距。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　三、反违章指挥方面存在三个有差距　　1、落实红线意识方面有差距。虽然组织

6、干部职工认真学习安全红线管理制度，安全红线考核办法，也制定了车站的安全红线管理办法。但在执行方面，有时考虑到车站和职工的各方面利益，还存在力度不够，手腕不够硬，大事化小等变通的现象。。　　2、落实自控互控方面有差距。表现在制定的自控互控制度还不够完善、全面，各车间工种间安全互控范围划分不够合理，尤其是在落实自控互控制度措施上，盯的不死，卡的不严，没有完全发挥自控互控他控的作用。　　3、现场控制有差距。在安全生产日常现场作业控制上还有许多不到位的地方，如天窗修只注重开始和结束，轻视中间；盯调车作业重本务轻调机，重切割正线轻货场；

7、后半夜检查重运转轻客运、货运；日常盯岗重实做轻台帐。这些情况与上级的要求是格格不入的，对现场作业安全控制带来很大的安全隐患。　　四、查设备质量、查规章制度、查职工两纪方面还存在有四种不良现象。　　1、“憜”。吃苦精神不够，巡视检查，白天多于后夜，好天多于坏天，中间多于两头，站内多于专用线。遇到天气不好时，盯调车作业在现场时间少，在信号楼时间多。后半夜到装卸车现场检查、盯控的少，只是打电话了解强调布置。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为

8、了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　2、“浮”。在安全管理和日常检查中，有时存在沉不下去的现象，如在专用线巡视上，只是为完成次数而巡视；在专用线巡视检查中，真正发现问题的次数少，质量不高。　　3、“