隧道窑隔热材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划隧道窑隔热材料　　2设计任务书　　3原始数据　　坯料组成:　　SiO2AL2O3CaOMgOFeOK2ONa2OTiO2灼失　　　　线收缩率　　线收缩率为11%　　烧成周期　　烧成周期为17小时，可调　　燃料　　天然气组成：CH4C2H6H2S%%%烧成工艺确定(见图(3-1)烧成温度曲线)　　20～450℃小时450～600℃小时600～900℃小时900～1220℃小时1220～1220℃小时1220

2、～800℃小时800～500℃小时500～350℃小时350～80℃小时　　CO2N2%%预热带预热带预热带烧成带烧成带急却带缓却带冷却带冷却带　　其它%　　图3-1烧成温度曲线　　4窑体主要尺寸的确定　　棚板和立柱的选用目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　根据原始数据，采用裸烧方式即可满足要求，选用棚板的材料是

3、堇青莫来石板，立柱的采用的是堇青莫来石空心立柱，其体积密度为g/cm3。棚板尺寸：690×450×38mm　　支柱：85×85×500mm横梁：950×30×30mm支帽：105×105×27mm　　窑长及各带长　　装车方法　　在窑车的长度方向上设置2块棚板，宽度方向上设置7块棚板。棚板间的间隙在长度方向上为60mm，在宽度方向上为10mm，　　由此确定窑车车面尺寸为：长：690×2+60=1440取1500mm　　宽：450×7＋10×　　6=3210mm　　窑长的确定　　每车装载制品数为13件。窑长L=　　?1

4、7?生产任务?烧成时间　　==　　年工作日?２４?成品率?装窑密度330?24??13　　窑内容车数：n=/=辆，取54辆。　　全窑不设进车和出车室，所以窑有效长为54×=81m取82m目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　各带长度的确定　　根据烧成曲线：　　预热带长=/总烧成时间=×82/17=26m烧成带长=/

5、总烧成时间=×82/17=20m冷却带长=/总烧成时间=×82/17=36m　　窑车车面尺寸　　窑车　　窑内容车数54辆，则　　推车时间：17×60/54=min/车；推车速度：60/=车/小时。　　窑车架高225mm，窑车衬面边缘用三层的轻质砖共260mm，在窑车的中部铺4层硅酸铝纤维棉和1层函锆纤维毯。　　窑车总高为：225+260=485mm　　在车面与棚板间留火道，其高度为300mm。确定窑截面的尺寸　　根据窑车和制品的尺寸，窑内宽B取3550mm。窑车车面上窑墙高设计　　由窑车平面至窑顶设计尺寸：由于连体

6、座便器尺寸的不确定性，其高度一般在700mm到800mm左右，故取预热带、冷却带：1200mm，为了加强传热，烧成带加高100mm，所以取1300mm。　　全窑高目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　窑全高：预热带、冷却带为1200+485=1685mm；烧成带为1300+485=1785mm。　　通常把导热系数λ

7、隧道窑隔热材料)是两种化工原料混合，经发泡机加压、混合，用压缩空气喷涂于需保温的表面瞬间发泡形成　　的硬质泡沫体。特点：导热系数低，保温隔热效果好。当聚氨酯硬泡密度为35~40Kg/m3时，导热系数仅为~/，在目前所有保温材料中导热系数最低，热工性能优越；在同样保温效果下，聚氨酯硬泡保温层厚约相当于EPS的一半。与基层粘结性能好。聚氨酯硬泡可采用直接喷涂或浇注的方式形成于基层，与基层牢固地粘合。聚氨酯硬泡可与砌块、砖石、混凝土墙、木材、金属、玻璃等各种材料粘贴。良好的力学性能。相比于EPS，聚氨酯硬泡具有更高的压缩

8、强度和剪切强度，可形成更坚固的保温复合结构。　　密度小，轻质材料。防水性能好。聚氨酯硬泡闭孔率高，可达95%以上，所以其吸水率低，不易透水，防水效果好。可现场喷涂或浇注施工，保温层整体性好。聚氨酯硬泡可采用专用设备进行现场喷涂或浇注施工，施工具有连续性，可使整个保温层形成无接缝连续整体。良好的尺寸稳定性。在-30℃~+80℃，聚氨酯硬泡体积变化率很低，这可以