基坑支护、降水工程安全专项方案

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1、基坑支护、降水工程安全专项方案一、编制依据（1）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》B10401.1-2003J259-2003 （2）京沈客专TJ-9标指导性施组。 （3）铁路客运专线有关工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 （4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段TJ-9标一工区起止里程为DK537+873.53〜DK550+904.91，线路总长度为13.03km。我工区U型封闭式路堑里程范围分别为DIK540+390〜DIK540+850和DIK543+320〜DIK543+660

2、，共计800m；扣莫明洞位于阜新市阜蒙县境内，贯穿东扣莫村与西扣莫村，起讫里程为DK540+850～DK543+320，中心里程DK542+085，明洞全长2470m。 1、摸清工程实地情况，开挖土层的地质、运输、道路、邻近建筑、地面障碍物、水电供应等。针对性地采取安全措施，清除施工区域内障碍，全面规划场地，周围设置截水沟，排水沟，准备好施工用电、用水、道路及其他设施。本工程基础平坦、地质较好，交通道路畅通。 第5页共5页基坑支护、降水工程安全专项方案一、编制依据（1）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》B10401.1-2003J259-

3、2003 （2）京沈客专TJ-9标指导性施组。 （3）铁路客运专线有关工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 （4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段TJ-9标一工区起止里程为DK537+873.53〜DK550+904.91，线路总长度为13.03km。我工区U型封闭式路堑里程范围分别为DIK540+390〜DIK540+850和DIK543+320〜DIK543+660，共计800m；扣莫明洞位于阜新市阜蒙县境内，贯穿东扣莫村与西扣莫村，起讫里程为DK540+850～DK543+320，中心

4、里程DK542+085，明洞全长2470m。 1、摸清工程实地情况，开挖土层的地质、运输、道路、邻近建筑、地面障碍物、水电供应等。针对性地采取安全措施，清除施工区域内障碍，全面规划场地，周围设置截水沟，排水沟，准备好施工用电、用水、道路及其他设施。本工程基础平坦、地质较好，交通道路畅通。 第5页共5页2、开工前，对作业人员进行安全教育，对班组施工人员进行安全技术交底，办好签字手续。 、人员组织机构为保证基坑开挖施工安全、质量和进度，我项目部成立了基坑开挖施工领导小组，具体分工职责见下表。 管理人员组成姓名职责项目经理蔡生臣负责施工现场、调度、全

5、面管理、组织工作等总工程师齐雄负责总体施工方案审批及落实等技术负责人李俊峰负责技术管理工作等质量负责人牛海东负责质量管理工作等安全负责人王振宇负责安全、环保管理工作等材料负责人吴柯负责物资、设备管理工作等作业队工班表工班名称人数作业内容基坑开挖班12基坑开挖等支护班15支撑加固与拆除作业等基坑抽排水班6基坑抽排水作业等杂工班12基坑清底、浇筑垫层、破桩头等 基坑开挖主要配备机械设备见下表。 设备名称数量单位长臂挖掘机1台小型挖掘机1台25吨吊车1辆自卸汽车2辆电焊机6台水泵4个备用发电机2台全站仪1台水准仪1台开挖方法采用分层开挖的方式，按施工

6、图纸从基坑顶往下分层开挖，开挖采用一台长臂挖掘机和小挖掘机相结合的方式进行，挖掘机同时从坑内和坑外开挖，挖出的土根据现场情况应及时将其运走，开挖较深时底部放小挖掘机在下面倒运，小挖掘机先把土倒到事先指定的存土位置，上面的一台长臂挖掘机再从基坑将土挖出，装入运土车集中外运。挖每一层时，同时将该层所遇的桩头同时凿除。基坑支护基坑开挖结合支护一起施工，保证开挖基坑的稳定。施工时先开挖顶部第一层，做第一排支护，支撑好后再开挖第二层，做第二排支护，依次类推。在基坑封底混凝土浇筑结束根据现场具体情况将第一道支撑拆除。开挖深度依据支护高度进行分层开挖，每层开

7、挖底面比支护型钢底面低0.5m左右。挖土和支撑的架设施工过程必须紧密配合，挖土过程要保证安全的前提下，迅速为支撑施工创造工作面，支撑结构必须能较快地产生整体刚度或预紧力，两者配合就能较好地利用软土施工中的时空效应，有效地控制围护体系在受力后的变形。施工中严禁超挖和不及时施加支撑，开挖施工要求分层均匀高效，以使支护结构处于正常的受力状态。开挖监护开挖过程中，随时注意基坑四周的土质及支护情况。当基坑出现沿坑壁松塌、顶部地面裂缝、坑壁坍塌或涌水、涌沙时，必须立即停止施工，人员撤离危险区，待采取加固措施，支护牢靠经过安全确认后，方可恢复施工。开挖时有影

8、响基坑稳定时，立即停止开挖作业，采取加固支护牢靠后再进行开挖施工。基坑开挖与支撑、支护交叉进行时，严禁开挖作业碰撞、破坏基坑的支护结构。使用挖掘机的施