湄洲湾港定位及发展对策

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1、湄洲湾港定位及发展对策【摘要】为提升湄洲湾港的综合竞争力，阐述湄洲湾港的地理优势和区位条件，从湄洲湾港的基本情况出发，结合湄洲湾港的十二五规划和定位，对未来湄洲湾港的发展提出建议：发挥宏观调控作用，避免港口重复建设；明确港口功能定位，形成差别错位发展；加快航道疏浚，完善通关环境;打造港区后方完善的集疏运体系；以港兴城，促进港口生产和谐发展。【关键词】湄洲湾港；港口定位；枢纽港1湄洲湾地理区位条件湄洲湾位于福建省沿海中部，北起莆田湄洲岛南端，南至泉州东周半岛，与台湾基隆港隔海相望，三面环山，湾口朝东南方向敞开，湄洲岛横亘湾口以及附近的石岛等，

2、成为湄洲湾的天然屏障。湄洲湾深入内陆约18nmile,水深10〜20余m不等，5万t级船舶可自由进出，10万t级船舶可趁平潮进出，沿岸有多处深水岸段，具有港阔水深、岸线长、航道宽、风浪小、不淤不冻、防护条件好、陆域宽阔等地理优势。湄洲湾规划港口自然岸线总长217.3km,其中规划港口及临港工业岸线134km、城市生活旅游岸线83.3km,湾内水域面积516km2o孙中山先生在《治国方略》如是描述:福建的湄洲湾建港条件''世界不多，中国少有”，提出把湄洲湾建成'‘东南第一良港”。目前，湄洲湾港规划分为南岸的肖厝、斗尾和北岸的秀屿、东吴等4个港

3、区。环湄洲湾港现有泉惠、泉港石化工业园区以及惠安经济开发区、仙游经济开发区和湄洲湾北岸经济开发区等，规划发展石化、船舶、能源和纸浆及木材加工等4大支柱产业。湄洲湾陆路交通发达，以泉南、湄永高速公路和向莆、漳泉肖疏港铁路纵向开拓腹地，福厦高速公路和高速铁路北接浙江、南连广东，构筑串联湄洲湾沿海地区的大通道。2福建省“十二五”规划对湄洲湾的定位福建省湄洲湾港在泉州肖厝、斗尾港区和莆田秀屿、东吴港区的基础上组建而成，是顺应湄洲湾港口体制一体化的重要决定，也是福建省委、省政府集中资源、集中力量，加快海峡西岸港口群建设发展而作出的一项重大决策。湄洲湾

4、港的组建，将有效地协调湄洲湾南北岸发展，统筹协调港口开发与集疏运体系建设，避免同质化港口的恶性竞争。《福建省'‘十二五”综合交通运输体系发展专项规划》明确提出，要加快建设湄洲湾港大宗散装货物接卸转运中心，将湄洲湾港打造成以大型散货、重型石化兼顾内外贸集装箱运输为特色的主枢纽港。湄洲湾港要积极打造以大型液散、能源商贸运输为主体的肖厝港区，以大型液散、能源储备运输、船舶修造为主体的斗尾港区，以发展LNG、散杂商贸运输为主体的秀屿港区和以大型干散、能源商贸运输为主体的东吴港区；努力把湄洲湾港建设成为服务海峡西岸经济区、服务中西部腹地、为台湾提供中

5、转服务、面向亚太的门户港口和中转基地，成为海峡西岸有影响力的大型液体散货中转、重型石化及内贸集装箱运输为特色的主枢纽港。3湄洲湾港布局建设3.1秀屿港区秀屿港区由秀屿、莆头、石门澳和枫亭等作业区组成，主要承担煤炭、矿建材料、粮食等大宗散货和重要物资中转运输服务，为整个莆田地区的煤炭、矿建材料、粮食、LNG等大宗散货和重要物资中转运输服务。秀屿港区可形成码头岸线约18km,可建〜10万t级码头约70个，陆域面积31.8km2,现有千吨级以上生产性泊位6个，其中万吨级以上深水泊位4个，码头岸线长m,货物年综合通过能力890万t,其中集装箱4万T

6、EUo港区现有仓库及堆场面积8.8万m2。当前，主要业主是莆田市港务集团有限公司、福建中原港务有限公司、福建莆头港口开发有限公司和中海福建天然气有限公司等。3.2东吴港区东吴港区由东吴、罗屿、盘屿等作业区和文甲一湄洲岛轮渡点组成，主要以承担煤炭、铁矿石、内贸集装箱的中转运输为主，港区后方通过向莆铁路将经济腹地延伸至福建省西北部和江西省、湖南省等内陆地区。东吴港区规划泊位共34个，规划码头岸线长m,其中预留远景发展岸线m；可形成综合通过能力万t,其中集装箱25万TEU；码头区陆域面积约651万m2。现有福建交通集团20万t级码头和湄洲湾电厂t

7、级煤炭过驳码头等，码头岸线近m,年通过能力万t,占地约60万m2。当前，主要业主是福建交通运输集团有限责任公司、福建太平洋电力有限公司、闽港湄洲湾港口开发公司和中国国家投资有限公司等。3.3肖厝港区肖厝港区由肖厝、鲤鱼尾两个作业区和峰尾作业点（包括山腰盐场码头）组成，主要以大型液散、重型石化、煤炭等货物中转服务为主。肖厝港区海岸线蜿蜒曲折，大陆岸线总长56km,可供建港的深水、中级、浅水岸线长达21.4km,可建万t至30万t级泊位码头的深水良港岸段长5.5km,目前已建成万t级以上深水泊位近30个。当前，主要业主是国电泉州发电有限公司、福

8、建联合石油化工有限公司、泉州沙格港务分公司、福建肖厝港物流有限公司和福建富源石化仓储发展有限公司等多家单位。3.4斗尾港区斗尾港区规划由斗尾、外走马境两个作业区组成，海岸线长14