铺轨施工测量方案

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1、铺轨施工测量方案广州新客站北咽喉段铺轨测量细部方案一、作业依据：1、《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）;2、《客运专线无確轨道铁路工程测量暂行规定》贴建设[2006]189号;3、《时速200-250公里有酢轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设函【2007】76号）（下称《指南》）。4、设计单位提供的《测量成果报告书》5、以批准的施工设计图纸；6、业主提供的《新广州站及相关工程沉降变形观测系统实施细则》;二、编制原则1、遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，领会设计意图，把握设计标准，保证工程顺利进行。2、遵循技术规范和验收

2、标准的原则。严格按照测量规范要求编制方案，认真执行客运专线测量暂行规定，保证现场施工精度要求。三、工程概况本工程范围为主站区23轴与32轴之间，咽喉段分界（DK2218+270）~西侧河道之间。本标段共28条轨道线路武广北19条、广珠北9条线路。28条轨道线路屮包括12个单开道岔,其中普通道岔10个、高速道岔2个。正线为双线有轻客运专线，跨区间无缝线路，站线为无缝线路，直线段最长线路约200,曲线段最大半径1200米、最小半径800米。钢轨锁定轨温为29±5°C,钢轨为定尺长100m.60kg/m非淬火无螺栓孔钢轨，所有轨顶标咼为14.336m

3、。四、测量人员配备及工作安排本段轨道施工范围集中道岔多，现场施工放养、复合、及监测量较大，测量精度耍求高等特点。所以根据现场情况施工期间设施工放样组、监测组和检查组三个测量小组，各组主要负责以下工作项目。1、施工放样组：放样组主要负责外业数据计算、现场施工放养、相关内业资料整理。2、施工监测组：监测组主要负责轨道沉降、位移、温度变形监测和相关资料整理。3、施工检查组：施工检查组负责检查所有内业、外业数据和现场放样、监测数据。测量组织机构及人员配备如下：检查组施工组现场施工放养监测组监测变形情况测量人员配备表测量仪器配备表四、平面控制网1、场地主

4、导线测设：广州新客站马上转入铺轨阶段，根据本工程特点，施工平面控制网采用CPIII级导线要求，导线点由局指挥部统一联合测设的CPII级GPS控制网引入。其中有的CP112204、CPU2205>CPlIIWGD11三个点在本标段。根据本标段产地范围足以满足施工要求，故不在进行导线测量。因现场施工进度快施工范围大，为了更方便、快捷、准确的定出每一个放样点的位置，单靠以上控制点是远远不够的。所以需要在现有控制网的基础上，在本段施工范围内加密CPIII及加密点。为防止点位移动，加密点选择在本标段前期浇注及张拉时间较长得梁面，并经过监测桥梁变形稳定的2

5、0、24、29、45、58、65、等15片梁上设置15个加密点，加密点编号以梁的开头字母L表示如L20、L24、L29、L45等，其中连续梁编号为LX如LX18-3o由于现场施工为流水作业，施工时将有大部分控制点在施工防水、防水保护层、道渣等作业时被掩盖或桥面变形导致点位移动等等。考虑尽量避免以上几点情况的发牛，故将控制点埋设在梁两端墩柱部位桥面上，经检测须变量小的定基础位置，并在做好防水后将控制点埋设在附近档渣两侧电缆沟墙上。在相应的位置做好标记以便于查找。以保证控制点的稳定性和准确性。2、加密点测量方法：加密点测量仪器采用日本TopconG

6、TS—721型全站仪，（标称精度1〃测距精度为lmm+lppm）按二等导线测量要求，方向法四个测回进行作业。为减少观测时的瞄准误差，将角度及边长分开测量，导线边长采用双向观测二测回，配合气温改止、气压改止和仪器常数改止计算边长。3、加密点线平差计算：平差软件采用南方平差易2005进行平差计算。按照CPIII级导线规定，各项误差均在规范允许范围内，能满足现行施工要求，加密控制点与2009年5月25日完成。五、高程控制网：1、地面高程控制：根据本标段现场施工要求，分别在承台基础面上设二等水准点BM1、BM2、BM3……BM8,由局指挥部联合加密的G

7、PS108二等水准点引测到本标段预埋承台基础水准点上，在场地组成闭合水准路线，采用美国Primble（天宝）电子水准仪按二等水准要求进行测量。以二等水准后前前后方法以往返进行测量。二等水准闭合要求为4VL=±5.80mm。往返测量闭合差为+0・43rnnn本次测量线路总长为2.1Km,,能满足二等水准要求。本项工作由2009年3月15日已完成。地面高程控制点略图：2、桥面高程控制：考虑不让桥面高程点被破坏，故将高程点选在桥面接触网螺栓上，位置统一布设在接触网西南角螺栓上。根据地面高程控制点，在本标段东西两端各悬挂检定钢尺，将高程点引至预选梁面接

8、触网上。并按照《客运专线无磴轨道铁路工程测量暂行规定》规范要求进行尺长改正及温度改正。改正后用天宝电子水准仪将标高传递到其他桥面接触网螺栓上，并将两个