桥梁挂篮模板和0#块托架、边跨支架计算书解读

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1、WORD格式整理铁路特大桥（40+64+40）m连续梁挂篮模板和0#块托架、边跨支架计算书1、工程概况新建铁路客运专线，某特大桥100#-103#连续梁线路里程为：DK2+700.790-DK2+846.490，采用挂篮悬臂施工。(40+64+40)m连续梁设计采用《无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）》通桥（2008）2368A-Ⅲ：梁体全长145.5m，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构；箱梁顶宽12m、底宽6.7m，中支点处梁高6.05m，跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高为3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.7

2、5m。根据设计图规定：①施工挂篮、机具、人群等各种施工荷载的总重量不得超过700KN。②各中墩采取临时锚固措施，临时锚固措施应能承受中支点处最大不平衡弯矩25404KN·m及相应竖向支反力24137KN。③悬臂施工时，理论上宜完全对称浇筑，如混凝土泵送有困难而难以实现时，应控制两端混凝土灌筑不平衡重量不超过20吨。④铺设无砟轨道时梁体的实测线形与设计线形的偏差：上拱不大于10mm，下挠不大于20mm。⑤竖向预应力筋采用Φ25mm高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB785，其抗拉极限强度为785MPa，锚下张拉控制应力为700MPa。竖向预应力筋沿梁体纵向基

3、本按间距500mm设置。锚具体系采用JLM-25型锚具，预留管道内径为φ35mm。⑥在结构两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔，通风孔距悬臂板根部距离为300mm，间距2m左右。⑦学习参考资料分享WORD格式整理无砟轨道箱梁桥面采用三列分区排水方式，两线承轨台间的梁体中间设泄水管，间距约8m。2、编制依据⑴新建客运专线铁路特大桥：宁杭客专施图（桥）-03⑵无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）通桥（2008）2368A-Ⅲ⑶《客运专线桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005⑷《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号⑸《铁路工

4、程施工安全技术规程》TB10401.1、2-2003；⑹《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社江正荣2006年4月⑺好易懂结构分析器和结构力学求解器软件分析、计算结果⑻宁杭铁路客运专线施工图记设计交底等设计文件⑼现场施工技术调查和我单位现有施工技术水平和资源3、挂篮设计计算荷载(40+64+40)m连续箱梁悬浇设：0#块+中跨15节段+边跨2×9节段，节段布置如下图示。学习参考资料分享WORD格式整理图1(40+64+40)m连续箱梁悬浇节段布置示意图(40+64+40)m连续箱梁悬浇节段长度、体积、重量如下表。表1(40+64+40)m连续箱梁节段

5、长度、体积、重量表跨别节段名称节段长度（cm）节段体积（m3）节段重量（t）备注边跨977587.136226.554边跨现浇段820020.54053.41边跨合拢段740041.083106.816边跨悬浇节段642544.623116.020542548.563126.263442555.298143.775335050.413131.074232550.242130.630130049.750129.3500#块0900162.431422.322墩顶现浇段（半）中跨1’30049.750129.350中跨悬浇节段2’32550.242130

6、.6303’35050.413131.0744’42555.298143.7755’42548.563126.2636’42544.623116.0207’40041.083106.8168’/210010.27126.704边跨合拢段箱梁的结构参数：箱梁的节段长度为3.0～4.25m，箱梁底板宽6.7m，顶板宽12.0m，梁段高变化范围为6.05～3.05m，箱梁为单箱单室。最大梁段自重：1438KN挂篮及模板自重：550KN施工人群及机具：20KN施工振动荷载：20KN风荷载：10KNP=1438+550+20+20+10=2038KN×1.5安

7、全系数=3057KN学习参考资料分享WORD格式整理挂篮计算总荷载取：P=3057KN设计变形：fmax=L/4003、三角挂篮结构组成挂篮由主构架、行走及锚固装置、底模架、外侧模板、内侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁等组成。图2挂篮模板侧面图学习参考资料分享WORD格式整理图3挂篮模板正面图表2三角挂篮构配件表学习参考资料分享WORD格式整理4、挂篮结构检算悬臂浇注节段模板设计以0#块中心断面（全联最大单箱单室截面处）作为计算截面，箱室中心高6.05m，顶板厚0.4m，底板厚0.8m，腹板宽度0.8m。如图3所示。⑴侧（内）模受力检算①计算荷载

8、新浇混凝土对模板最大侧压力计算Pmax=γcH（1）Pmax=0.22γct0β1β2V1/2（2）采用内部