《铁路动车组运用维修规程》

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1、第一章铁路动车组第二章•Si一-动车组管理与检修第三章质量标准第四章运用所和随车机械师职责运用所职责3随车机械师职责3第五章动车组运用4动车组运行4动车组重联与摘解5无动力回送6试运行6第一章铁路动车组第1条铁路动车组（以下简称动车组，英文标识缩写为CRH）是时速200公里及以上，动力分散型的电动车组，具有安全、髙速、高效、便捷、环保等显著特点，是铁路客车装备的重要组成部分。第二章动车组管理与检修第2条动车组由铁道部统一管理、统一调配。第3条动车组配属单位对配属动车组的安全、质量负责。第4条动车组施行计划性的预防检修。检修分为五个等级，一

2、级和二级检修为运用检修，三级、四级、五级检修为定期检修。第5条运用检修在动车组运用所内进行，定期检修在动车段内进行。第6条运用检修可在任一运用所内进行，执行统一的检修标准，运用所承担检修后动车组的运用安全和质量责任。第7条动车组备用率（含运用和检修备用率），备用率指标待定。第8条动车组检修周期如下：1.CRH1型动车组一级检修周期：运行里程4000km或48小时。二级检修周期：15天三级检修周期:120万公里四级检修周期：240万公里五级检修周期：480万公里1.CRH2型动车组一级检修周期：运行里程4000km或48小时。二级检修周期：

3、3万公里或30天三级检修周期：45万公里或1年四级检修周期：90万公里或3年五级检修周期：180万公里或6年2.CRH3型动车组一级检修周期：运行里程4000km或48小时。二级检修周期：暂定2万公里三级检修周期:120万公里四级检修周期：240万公里五级检修周期：480万公里3.CRH5型动车组一级检修周期：运行里程4000km或48小时。二级检修周期：6万公里三级检修周期:120万公里四级检修周期：240万公里五级检修周期：480万公里第三章质量标准第9条《动车组一级检修质量标准》见附件k第10条《动车组二级检修质量标准》见附件2。第

4、四章运用所和随车机械师职责运用所职责第11条，动车组运用所是动车组运用检修的主体，承担着动车组一、（带格式的：字体颜JML二级检修，专项检修，外皮清洗，吸污作业，检修设备与信第12条息化系统维护等工作。经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量标准》和《动车组二级检修质量标准》，并保证动车组在一个检修周期内不发生责任事故。第13条《动车组一、二级检修办法》见附件3。随车机械师职责第14条随车机械师是监控动车组运行安全的重要岗位，承担着妥善处理动车组运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。第15条随车机械师负责监控动车组运行技术状

5、态，管理和操作动车组车内设备，应急处理突发故障，并承担部分行车组织职能。第16条每组动车组配随车机械师1名出乘。第17条《随车机械师作业办法》见附件4。第五章动车组运用动车组运行第18条单列动车组为固定编组，运用状态下不得解编；两列同型动车组可重联运行。第19条CRH系列动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以200km/h及以上速度级正常运行。第20条超过检修周期的动车组严禁上线运行。第21条动车组禁止与其他列车混编，禁止加挂各型机车车辆（无动力回送时除外）。第22条动车组禁止通过驼峰，调车时禁止溜放。第23条严格控制动车组超员

6、。第24条动车组1号和0号车均设有驾驶室，可在两端操纵驾驶。第25条动车组在始发、终到、通过站不安排客列检进行技术作业。第26条动车组司机需转换司机室操纵时，应通知车站，在15分钟内完成转换作业。第27条限速运行条件1.当动车组牵引系统故障，切除20%〜25%牵引动力时，可保持200km/h速度运行；切除40%〜50%牵引动力时，限速160km/h运行。2.当动车组制动系统故障，切除25%制动力时，限速160knVh运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。1.轴承温度超过规定值时，立即停车请求处理。2.当空气弹簧故障时，限速16

7、0km/h运行。3.车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速160km/h运行。4.动车组发生其它故障不能保证运行安全时，立即停车请求处理。5.CRH2型动车组停靠或通过高度大于1.1m的站台时，其轨道中心线距站台边缘距离须21750mm,限速70km/h运行。动车组重联与摘解第28条动车组重联与摘解通过智能化控制，在司机室内操作完成。第29条动车组重联与摘解作业由司机与随车机械师共同完成，不需安排驻站列检参加作业。第30条CRH2型动车组重联必须以0号车与1号车联挂，不允许两个1号车之间或两个0号车之间联挂。其他形式动车组无此要求。第31条

8、两列动车组重联作业时间一般不超过16分钟。两列动车组摘解作业时间一般不超过10分钟。第32条两列动车组重联时各升一架受电弓运行，但不得采用前车升后弓后车升前弓的模式。第33条《动车组重联和摘解