3铁道概论教案(线路1)

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1、课时教学计划授课题目项目二铁路线路（一）教学形式讲授共2课时，总第一课时授课班级授课日期教学目的要求1.掌握线路的平面和纵断面的组成要素；2.了解缓和曲线、曲线附加阻力的定义及计算。3.了解坡道附加阻力、限制坡度的定义及计算；重点线路的平面和纵断面，它们的组成要素难点缓和曲线、曲线附加阻力、坡道附加阻力、限制坡度的定义及计算公式课堂结构及时间分配一.复习引入（5分钟）二.教学内容项目二铁路线路1.线路的平面和纵断面（15分钟）2.缓和曲线、曲线附加阻力（25分钟）3.坡道附加阻力、限制坡度（30分钟）=•课堂小结（3分钟）四.布置作业（2分蚀）五.参考资料六.课后体会课程

2、:铁道概论任课教师：刘颖教学过程及教学内容方法手段［复习引入］1.我国运输的种类和作用2.世界铁路发展史3.中国铁路发展史4.现代铁路运输业的特点新课引入和种类［教学内容］第一节概述一、铁路勘测设计1、前期工作阶段；2、基本建设阶段；3、投资效果反馈二、铁路等级和技术标准（一）铁路等级：分I、II、III级（二）铁路主要技术标准⑴种类：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。⑵重要性：是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同发标准，对设计线路的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线路的工程标准和

3、设备类型的依据。讲解第二节铁路线路的平面和纵断面铁路线路的平面一线路中心线在水平面上的投影。线路的纵断面一线路中心线（展直后）在垂直面上的投影。§一、铁路线路的平面（一）铁路线路的平面组成：1、圆曲线一铁道线路在转向处所设的曲线为圆曲线。基本要素：曲线半径R、曲线转向角a、曲线长度L、切线长度T。2、缓和曲线一为保证列车安全，使列车平顺地由直线过度到圆曲线或由圆曲线过渡到直线，以避免离心力的突然产生和消除，常需要在直线与圆曲线之间设置一条曲率半径变化的曲线，这个曲线称缓和曲线。特征：从缓和曲线所衔接的直线一端起，它的曲率半径P由无穷大逐渐减小到它所衔接的圆曲线半径R。它可

4、以使离心力逐渐增加或减少，不至于造成列车强烈横向摇摆，有利举例分析于行车平稳。（二）曲线附加阻力1、定义：列车通过曲线时，rti于离心力的作用，使得外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大；同时还由于外轨长于内轨，内侧车轮在轨而上滚动时产生相对滑动，从而给运行屮的列车带来一种附加阻力，称为曲线附加阻力％。（三）线路平面图1、定义：用一定的比例尺，把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上，就得到线路平面图。2、重要性：是铁路勘测设计的重要设计文件，表明了线路中心线的曲直变化和里程，沿线车站、桥隧建筑物等数量和位置，以及用等高线（地面上高程相等的各点连线）表示的沿线地形、地物。二、铁

5、路线路的纵面图（一）坡道的坡度1、坡度一是指坡道线路屮心线与水平夹角的正切值，即一段坡道两端点的高差与水平距离之比。（二）坡道附加阻力1、定义：列车在坡道上运行时，会受到一种由坡道引起的阻力，称坡道附加阻力儿。2、单位坡道阻力一列车平均每单位质量所受到的坡道阻力，叫做单位坡道阻力叽计算公式:wi=F2/Qg=QgXi%0X1000/Qg=i(N/KN)教学过程及教学内容方法手段（也就是说：机车车辆每单位质量上坡吋所受到的坡道阻力，等于这一坡道的坡度数。）列车上坡时，坡道阻力规定为“+”，下坡时，坡道阻力规定为“-”。（三）限制坡度1、定义：在一个区段上，决定一台某一类型

6、机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度，叫做限制坡度（5%。）。2、如果在坡道上又有曲线，那么这一坡道的单位坡道阻力值和单位曲线阻力值之和，不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值，即：i（四）变坡点：平道与坡道、坡道与坡道的交点，叫做变坡点。（五）线路纵断而三、线路标志：公里标、半公里标：设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处。曲线标：设在线路某条曲线的中点处，标明该曲线的中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度等数据。圆曲线和缓和曲线始终点标：设在直线进入缓和曲线、缓和曲线进入圆曲线、圆曲线进入缓和曲线、缓和曲线进入直线的各点之处。桥梁标：设在桥梁屮心里程（或桥头）

7、处，标明桥梁编号和中心里程。坡度标：设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。水平线表示坡度为0,箭头朝上表示上坡，朝下表示下坡。。管界标：设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。警冲标：设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m吋，设在两线路中心线最大间距的起点处。警冲标用來指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。站界标：设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。